Các nhà máy vôi ở Ả-rập Xê-út đang hoạt động hết công suất — và vôi sống nóng là yếu tố quyết định tuổi thọ băng tải

Các nhà sản xuất vôi tại Ả-rập Xê-út đang đứng sau hai động lực thúc đẩy nhu cầu đều đang tăng tốc: ngành thép, nơi mọi nhà máy thép của Ả-rập Xê-út đều áp dụng quy trình NG-DRI-EAF và tiêu thụ vôi làm chất trợ chảy; và ngành xây dựng, nơi các khối vôi-cát, gạch và bê tông khí hóa đều bắt đầu từ vôi. Tuy nhiên, vấn đề vận chuyển bên trong nhà máy vôi không giống với vấn đề vận chuyển bên trong nhà máy xi măng, và việc coi chúng như nhau sẽ dẫn đến chi phí rõ ràng. Vôi sống rời khỏi lò ở nhiệt độ cao và có tính phản ứng hóa học mạnh. Vật liệu này sẽ làm cứng lớp phủ băng tải, ăn mòn phần thân polyester của băng tải và thủy hóa ngay khi tiếp xúc với độ ẩm. Vôi tôi — sản phẩm ở bước xử lý kế tiếp — là một loại bụi mịn, dính và dễ tạo thành cầu trong máng dẫn, do đó không thể chảy tự do.

Chính sự kết hợp của ba yếu tố — nhiệt độ cực cao, độ kiềm cao và tính phản ứng cao — cùng tồn tại trong cùng một nhà máy, thường là trên các dây chuyền liền kề, khiến vôi trở thành một lĩnh vực kỹ thuật riêng biệt chứ không phải một biến thể của nhiệm vụ vận chuyển xi măng.

Tại sao nhu cầu về vôi đang gia tăng ngay lúc này

Nhu cầu về vôi không liên quan đến tiêu dùng. Nó phản ánh sản lượng công nghiệp, và tại Ả-rập Xê-út, sản lượng công nghiệp quan trọng nhất là thép và xây dựng.

Mối liên hệ với thép

Mọi nhà máy luyện thép ở Ả-rập Xê-út đều vận hành theo quy trình khử trực tiếp bằng khí tự nhiên kết hợp lò hồ quang điện, trong đó vôi và vôi đôlômit được sử dụng làm chất trợ chảy và chất tạo xỉ. Do đó, quy mô mở rộng ngành thép trực tiếp phản ánh mức tiêu thụ vôi.

Cơ sở thép của Vương quốc tập trung nhưng quy mô lớn. Nhà máy Al-Jubail của Hadeed được mô tả là nhà sản xuất lớn nhất trong khối GCC, với công suất hàng năm từ 6 đến 7 triệu tấn thép cán thành phẩm, trong đó khoảng 4 triệu tấn là sản phẩm dài và từ 2 đến 3 triệu tấn là sản phẩm phẳng. Al-Rajhi Steel, được đưa vào phạm vi quản lý của Quỹ Đầu tư Công (PIF) thông qua Hadeed vào năm 2024, vận hành một nhà máy cán ở Riyadh và một tổ hợp luyện thép ở Jeddah, mỗi cơ sở đều có công suất cán 1 triệu tấn. Al-Ittefaq Steel Products sản xuất 1 triệu tấn thép thô và 2 triệu tấn thép cán tại Dammam, đồng thời sản xuất 0,45 triệu tấn thép thô và 0,6 triệu tấn thép cán tại Mecca. Saudi SULB cán từ 0,4 đến 0,45 triệu tấn tại Jubail.

Ngoài ra, tại Ras Al Khair còn có một tổ hợp mới với ngân sách khoảng 4 tỷ USD do Baosteel và Aramco đầu tư, bao gồm cơ sở NG-DRI-EAF mới có công suất luyện kim 1,7 triệu tấn và công suất cán 1,5 triệu tấn, nhằm đáp ứng nhu cầu về thép tấm dày dùng trong xây dựng đường ống và đóng tàu.

Xây dựng và sản phẩm cát – vôi

Động lực thứ hai là vật liệu xây dựng. Các khối và gạch vôi – cát là dòng sản phẩm chủ lực của các nhà sản xuất vôi đã được thiết lập tại Vương quốc, trong khi bê tông khí chưng áp và vữa tạo thêm nhu cầu. Mục tiêu của Tầm nhìn 2030 về đạt tỷ lệ 99 phần trăm sản xuất thép xây dựng cơ bản trong nước vào năm 2030 cho thấy định hướng chính sách: nội địa hóa toàn bộ chuỗi cung ứng, kể cả các đầu vào.

Đối với một nhà máy vôi, điều này thực tế nghĩa là lò hoạt động mạnh hơn và số lượng dây chuyền sản phẩm tăng lên, dẫn đến hệ thống băng tải phải vận chuyển nhiều tấn vật liệu hơn, ở nhiệt độ cao hơn và qua nhiều điểm chuyển tiếp hơn so với thông số kỹ thuật ban đầu.

Điều gì khiến một nhà máy vôi trở thành bài toán vận chuyển khác biệt

Một nhà máy xi măng và một nhà máy vôi trông tương tự nhau từ xa: mỏ đá, máy nghiền, lò nung, thiết bị làm nguội, xử lý sản phẩm. Tuy nhiên, các nhiệm vụ vận chuyển bên trong chúng lại không giống nhau, vì ba lý do.

Dải nhiệt độ

Xi măng clinker rời lò ở trạng thái nóng và phải được làm nguội trước khi di chuyển đi xa. Vôi sống có thể được xả ra ở nhiệt độ cao và, tùy thuộc vào loại lò cũng như bố trí hệ thống làm nguội, vẫn có thể truyền nhiệt cho băng tải tại điểm chuyển tải. Một lò đứng và một lò quay tạo ra các điều kiện xả khác nhau, và cùng một nhà máy có thể vận hành cả hai loại lò.

Câu hỏi về đặc tả không phải là "nhiệt độ vật liệu là bao nhiêu", mà là "nhiệt độ bề mặt băng tải tại điểm tiếp xúc là bao nhiêu, và duy trì trong bao lâu". Hai giá trị này khác nhau, và việc nhầm lẫn giữa chúng là nguyên nhân phổ biến nhất dẫn đến hỏng sớm lớp phủ khi dùng cho ứng dụng vôi.

Tính kiềm và vấn đề về lớp khung

Đây là điểm thường bị bỏ qua nhất. Vôi sống có tính kiềm mạnh và khi có độ ẩm, nó tạo thành canxi hiđroxit. Kiềm cộng với nhiệt cộng với độ ẩm là một tổ hợp khắc nghiệt đối với các sợi tổng hợp được sử dụng trong lớp thân dây đai thông dụng — đặc biệt là polyester rất dễ bị thủy phân trong những điều kiện đó.

Nói cách khác, một dây đai có thể vượt qua mọi bài kiểm tra mài mòn nhưng vẫn thất bại về mặt cấu trúc, bởi vì sự thất bại mang tính hóa học và xảy ra bên trong chứ không biểu hiện rõ trên bề mặt lớp vỏ. Triệu chứng là dây đai mất khả năng giữ lực căng và cuối cùng bị bong lớp, nguyên nhân nằm ở lớp thân chứ không phải ở bề mặt.

Tính phản ứng: vôi sống không chờ đợi

Vôi sống không trơ. Nó hấp thụ độ ẩm và khí carbon dioxide từ không khí, và khi tiếp xúc với nước thì ngậm nước theo phản ứng tỏa nhiệt — giải phóng nhiệt và nở ra. Trong bối cảnh vận chuyển, điều này có nghĩa là một vụ tràn bị ẩm ướt không chỉ là một công việc dọn dẹp; mà là một khối vật liệu cứng lại, sinh nhiệt, có thể khóa bánh xe quay tự do (idler), tắc máng dẫn (chute) và làm hỏng băng tải từ bên ngoài vào bên trong.

Đây là lý do các nhà máy vôi cần kiểm soát bụi và bao che kín — điều mà dây chuyền clinker không cần — đồng thời cũng là lý do quy trình rửa sạch (washdown) xung quanh băng tải vôi phải được suy tính kỹ lưỡng chứ không thể mặc định áp dụng.

Năm nhiệm vụ vận chuyển trong nhà máy vôi

Hai nhiệm vụ đầu tiên là những yếu tố quyết định khả năng vận hành của nhà máy. Ba nhiệm vụ còn lại quyết định chất lượng sản phẩm và công tác vệ sinh.

Bảng được sắp xếp theo trình tự quy trình chứ không theo chi phí, và cách sắp xếp này che giấu một thực tế quan trọng: băng tải rẻ nhất trong nhà máy thường là băng tải ở khu vực xuất hàng, còn quyết định đắt nhất trong nhà máy thường là quyết định được đưa ra ở công đoạn xả lò nung. Một nhà máy vôi mua cả năm nhiệm vụ này từ một nhà cung cấp duy nhất theo một tiêu chuẩn chung thường sẽ thiết kế quá mức cho ba nhiệm vụ và thiếu mức yêu cầu cho một nhiệm vụ — và nhiệm vụ bị thiếu mức yêu cầu gần như luôn là đường ống nóng, bởi vì hư hại do nhiệt không thể quan sát được ở giai đoạn mua sắm.

Cũng có hệ quả liên quan đến bảo trì. Năm nhiệm vụ này yêu cầu các khoảng thời gian kiểm tra khác nhau, và một nhà máy áp dụng cùng một khoảng thời gian kiểm tra cho tất cả năm nhiệm vụ sẽ hoặc là kiểm tra đường dây nghiền bột thường xuyên hơn mức cần thiết, hoặc là kiểm tra đường dây nóng ít thường xuyên hơn mức cần thiết. Do đó, việc tách riêng các nhiệm vụ này vừa là một quyết định vận hành, vừa là một quyết định mua sắm, và việc thực hiện quyết định này ở giai đoạn lập đặc tả không phát sinh chi phí nào.

Vôi sống nóng: Nhiệm vụ quyết định tuổi thọ băng tải

Mọi yếu tố ảnh hưởng đến chi phí băng tải của nhà máy vôi đều bắt nguồn từ đầu ra lò nung. Thực hiện đúng nhiệm vụ này thì toàn bộ nhà máy sẽ dễ quản lý; còn thực hiện sai thì ngân sách bảo trì sẽ bị tiêu tốn hết tại một vị trí duy nhất.

Lựa chọn hợp chất phủ

Các hợp chất bao phủ chịu nhiệt được pha chế để chống lại hiện tượng cứng hóa và nứt gãy dưới tác động của nhiệt độ cao kéo dài. Cơ chế này dễ mô tả nhưng khó khắc phục bằng kỹ thuật: cao su tiếp xúc với nhiệt dần mất độ đàn hồi, bề mặt trở nên cứng hơn và cao su đã cứng sẽ nứt khi bị uốn cong tại các con lăn đỡ. Khi đã xuất hiện vết nứt, lớp bao phủ không còn bảo vệ phần thân băng tải nữa.

Hai quy tắc thực tiễn sau đây cần tuân thủ. Thứ nhất, lớp bao phủ phải có cấp độ chịu nhiệt phù hợp với nhiệt độ thực tế tại điểm tiếp xúc, chứ không phải với nhiệt độ xả trung bình từ lò nung. Thứ hai, băng tải nên tiếp xúc với nhiệt trong thời gian ngắn nhất có thể — đây là vấn đề thiết kế hệ thống liên quan đến chiều dài vận chuyển và làm mát, chứ không chỉ riêng vấn đề về băng tải.

Lựa chọn phần thân băng tải

Trong điều kiện làm việc nóng và có tính kiềm, phần thân băng tải quan trọng ngang bằng lớp bao phủ, và đây chính là điểm mà các thông số kỹ thuật tiêu chuẩn dành cho mỏ đá thường không đáp ứng đủ. Một phần thân băng tải được chọn chỉ dựa trên độ bền kéo có thể là lựa chọn sai nếu sợi cấu thành nó dễ bị thủy phân kiềm ở nhiệt độ cao.

Phương pháp đáng tin cậy là xác định cấu trúc thân dây đai đồng thời theo ba điều kiện: tải kéo, nhiệt độ tại thân dây đai (không phải tại lớp bọc), và tiếp xúc với hóa chất. Khi những điều kiện này nghiêm trọng, cấu trúc sợi thép thường là giải pháp phù hợp, bởi vì thành phần chịu tải không bị ảnh hưởng bởi cơ chế thủy phân vốn làm suy giảm các sợi tổng hợp.

Điều thực sự gây hỏng dây đai trong chế độ vận hành này

Trên thực tế, dây đai dùng cho nhiệm vụ xả lò nung thất bại do bốn nguyên nhân, và chỉ một trong số đó là mài mòn.

Chu kỳ nhiệt. Việc gia nhiệt và làm nguội lặp đi lặp lại làm cứng lớp bọc nhanh hơn so với việc tiếp xúc ổn định ở cùng nhiệt độ, do đó một nhà máy thường xuyên dừng lò nung sẽ làm dây đai già hóa nhanh hơn mức độ mà số giờ vận hành gợi ý.

Sự xâm nhập của kiềm tại các điểm hư hỏng. Một vết cắt trên lớp bọc trở thành cửa ngõ cho bụi kiềm và độ ẩm xâm nhập; sau đó, hư hại lan sâu vào bên trong dây đai thay vì chỉ xảy ra trên bề mặt.

Sự suy giảm mối nối. Mối nối là một điểm gián đoạn trên băng tải, và trong điều kiện vận hành ở nhiệt độ cao, đây là vị trí mà nhiệt và tải trọng tương tác xấu nhất. Độ nguyên vẹn của mối nối trên băng tải xả lò nung cần được kiểm tra theo chu kỳ riêng biệt, tách biệt với việc kiểm tra chung toàn bộ băng tải; và trên dây chuyền nóng của nhà máy vôi, mối nối được lưu hóa tại chỗ thường là phương pháp sửa chữa duy nhất có hiệu lực.

Vật liệu mịn bám dính trở lại. Bụi vôi sống bám dính vào lớp vỏ ấm và rất khó làm sạch; hiện tượng bám dính trở lại trong điều kiện này làm lắng đọng vật liệu phản ứng dọc suốt toàn bộ nhánh quay về.

Vôi tôi: Vấn đề ngược lại

Chỉ một bước công nghệ sau lò nung, đặc tính của vật liệu hoàn toàn đảo ngược. Vôi tôi là một loại bột mịn có diện tích bề mặt lớn, có tính kết dính, bị khuấy động sẽ tạo thành dạng khí hóa và dễ chảy, đồng thời là bụi có tính kiềm mạnh.

Điều đó gây ra ba vấn đề vận chuyển không liên quan gì đến chức năng xả lò nung.

Hiện tượng tạo vòm và tạo hốc. Bột mịn đồng nhất sẽ tạo vòm trên miệng phễu thay vì chảy qua nó. Giải pháp nằm ở hình học — mở rộng kích thước miệng phễu, tăng độ dốc, sử dụng lớp lót phù hợp — và phải được thiết kế ngay từ đầu, bởi việc cải tạo phễu trong quá trình vận hành rất tốn kém.

Bụi hóa. Bụi vôi hydrat gây ăn mòn thiết bị nghiêm trọng và gây khó chịu cho nhân viên. Việc bao kín và hút bụi tại mọi điểm chuyển tải không phải là các tùy chọn bổ sung đối với nhiệm vụ này; chúng là một phần thiết yếu của hệ thống vận chuyển.

Hiện tượng bám dính lên băng tải. Một lớp phủ nhẵn, dễ tách vật liệu ra hơn sẽ hoạt động tốt hơn lớp phủ chống mài mòn có bề mặt sần sùi, do đó đường dây sản xuất vôi hydrat không nên áp dụng đặc tả dành riêng cho dòng xả lò nung.

Do đó, việc áp dụng một tiêu chuẩn băng tải chung cho toàn nhà máy là sai lầm ở cả hai hướng: quá thô đối với dòng bột, nhưng lại quá nhẵn đối với dòng vật liệu nóng.

Đá vôi cấp vào lò nung: Kích cỡ hạt, hàm lượng bụi mịn và hiện tượng phân tầng.

Phần đầu của nhà máy vôi trông giống như một mỏ đá, và thường bị đặc tả theo cách tương tự mỏ đá — nhiều hơn mức cần thiết.

Các lò nung vôi yêu cầu đá vôi có kích thước nằm trong một dải xác định, và công đoạn sàng lọc để đạt được dải kích thước đó sẽ tạo ra hai dòng vật liệu có đặc tính vận chuyển khác nhau: dòng nguyên liệu đã đạt kích thước mong muốn — thô và mài mòn — và dòng bột mịn, vốn là một sản phẩm riêng biệt hoặc một vấn đề riêng biệt. Cả hai dòng đều phải được vận chuyển, và chúng không nên chia sẻ cùng một thông số kỹ thuật.

Hiện tượng phân tầng là rủi ro đặc thù đối với nguyên liệu cấp vào lò. Một băng tải xả vật liệu vào bãi chứa hoặc phễu cấp liệu cho lò sẽ gây ra hiện tượng phân tầng giữa thành phần thô và thành phần mịn nếu thiết kế điểm chuyển tải không hợp lý; hơn nữa, hiện tượng phân tầng tại điểm cấp liệu vào lò ảnh hưởng trực tiếp đến độ ổn định vận hành của lò. Do đó, hệ thống vận chuyển không chỉ thực hiện chức năng vận chuyển mà còn là một phần của kiểm soát quy trình.

Độ ẩm làm phát sinh thêm một biến số thứ hai. Đá vôi có độ ẩm bề mặt sẽ bám dính lên băng tải và tích tụ trên các con lăn đỡ; trong điều kiện khí hậu khô của Ả Rập Xê Út, trạng thái ẩm và khô có thể khác biệt rõ rệt giữa các mùa và giữa các bãi chứa khác nhau.

Những nơi nhà máy vôi âm thầm thất thoát tiền

Đây là những tổn thất quan trọng nhất tại một nhà máy xử lý vật liệu rời, và không tổn thất nào trong số này xuất hiện dưới dạng một mục riêng biệt.

Tuổi thọ của lớp phủ bị mua hai lần. Một băng tải được chọn dựa trên giá tính theo mét cho nhiệm vụ xả lò nung thường có tuổi thọ ngắn hơn, và chi phí thay thế bao gồm cả chi phí ngừng hoạt động chứ không chỉ riêng chi phí băng tải. Chỉ số đúng đắn cần dùng là chi phí trên mỗi tấn vật liệu vận chuyển trong suốt tuổi thọ phục vụ.

Các sự cố nối băng tải bị coi là do xui rủi. Một mối nối thường xuyên hỏng khi làm việc ở nhiệt độ cao thường là do sai sót trong đặc tả kỹ thuật hoặc quy trình, chứ không phải do ngẫu nhiên. Hiệu suất nối đạt trên 90 phần trăm sức bền băng tải là khả thi khi nối nóng bằng phương pháp lưu hóa trong điều kiện kiểm soát chặt chẽ, và đây nên là yêu cầu bắt buộc chứ không chỉ là mục tiêu mong muốn.

Bụi và tràn đổ được coi là công việc vệ sinh thông thường. Khi vận chuyển vôi, lượng vật liệu tràn đổ là chất phản ứng có khả năng đông cứng, sinh nhiệt khi tiếp xúc với độ ẩm và gây hư hại thiết bị. Chi phí thực tế bị che giấu trong chi phí nhân công và hao mòn gia tăng, và đây là hệ quả của thiết kế chứ không phải một thực tế vận hành không thể tránh khỏi.

Xác định cho vôi: Danh sách kiểm tra

Năm câu hỏi đáng trả lời trước khi nhà máy vôi đặt hàng dây đai.

Một — nhiệt độ bề mặt dây đai tại mỗi điểm chuyển tải là bao nhiêu, và trong bao lâu? Không phải nhiệt độ vật liệu, cũng không phải giá trị trung bình. Điều kiện tiếp xúc mới là điều lớp phủ chịu đựng.

Hai — mức độ tiếp xúc với kiềm là bao nhiêu, và phần thân dây đai có chịu được nó ở nhiệt độ đó hay không? Đây là câu hỏi phân biệt giữa dây đai bị mài mòn và dây đai bị hỏng về mặt cấu trúc.

Ba — nhiệm vụ nào là nóng và nhiệm vụ nào là dạng bột? Chúng yêu cầu lớp phủ khác nhau và phương pháp làm sạch khác nhau; một tiêu chuẩn duy nhất không thể đáp ứng cả hai.

Bốn — kiểm soát bụi như thế nào, và hệ thống bao che có phù hợp với nhiệm vụ hay không? Bụi vôi sống và bụi vôi hydrat có hành vi khác nhau và đòi hỏi các giải pháp niêm phong khác nhau.

Năm — hiệu suất nối dây được quy định là bao nhiêu, và ai là người xác minh điều đó? Một yêu cầu nối dây mà không được đo lường thì không phải là yêu cầu.

Câu hỏi thứ sáu cũng đáng được bổ sung, bởi vì đây chính là câu hỏi quyết định xem năm câu hỏi còn lại có được trả lời một cách trung thực hay không: khoảng thời gian kiểm tra trên đường dây nóng là bao lâu, và khoảng thời gian này có khác biệt so với phần còn lại của nhà máy hay không? Tổn thương do nhiệt trên dây đai mang tính tích lũy và không thể nhìn thấy cho đến khi lớp vỏ bị nứt, do đó khoảng thời gian kiểm tra đối với dây đai vận hành ở vị trí xả lò nung cần ngắn hơn các vị trí khác và phải bao gồm cả phần nối dây một cách cụ thể. Một nhà máy vôi áp dụng cùng một lịch kiểm tra cho tất cả dây đai sẽ thực tế không có bất kỳ lịch kiểm tra nào dành riêng cho dây đai quan trọng nhất.

Sáu câu hỏi trên có thể được trả lời trong một lần thăm hiện trường duy nhất bởi một người vừa am hiểu quy trình vừa am hiểu dây đai; việc trả lời chúng trước khi đặt hàng sẽ tiết kiệm chi phí đáng kể so với việc trả lời sau khi xảy ra sự cố.

BEDROCK hỗ trợ các nhà máy vôi, mỏ đá và xi măng như thế nào

BEDROCK la mot nha cung cap giai phap he thong bang tai co tru so tai Dammam, Arap Saudi, duoc hau thuan boi co so ky thuat va san xuat 16 nam tai Ningbo hoat dong voi ten goi KILOMEGA. Khach hang cua chung toi bao gom cac hoat dong khoan da, may nghien, xi mang, tron betong, vat lieu xay dung, hoa chat, thep va xu ly vat lieu so luong lon tren toan vung Quoc gia — dieu do co nghia la chuoi san xuat voi nguyen lieu la da voi tu cho dia diem khoan da den diem xuat hang la moi truong ma chung toi lam viec hang ngay.

Dac tinh chiu nhiet cho phan xuat lieu tu lo nung. Hop chat mat ngoai va lop khung duoc lua chon dong thoi dua tren nhiet do be mat day tai va muc do tiep xuc voi kim loai kiem tai moi diem trung chuyen, thay vi dua tren mot nhan hieu nang suat cao don le. Cua chung toi trải nghiệm ứng dụng phu phu vu cac nhiem vu yeu cau cao ve nhiet va mai mon trong dich vu xi mang va clinker, day la truong hop tuong tu gan nhat voi phan xuat lieu tu lo nung voi da voi trong nganh cong nghiep Arap Saudi.

Nang luc tai phia mo khoan. Việc cấp đá vôi nghiền, sàng phân loại dòng vật liệu và lấy lại vật liệu từ bãi chứa là cốt lõi của hoạt động khai thác mỏ và nghiền đá, bao gồm cả việc theo dõi và xử lý bụi mịn – những yếu tố quyết định độ đồng nhất của vật liệu cấp lò nung.

Việc nối băng tải như một hạng mục bàn giao được quy định cụ thể. Kỹ sư của chúng tôi thực hiện nối nóng bằng phương pháp lưu hóa tại hiện trường với hiệu suất nối băng tải mục tiêu trên 90 phần trăm; trong điều kiện vận hành nóng, chúng tôi coi mối nối là một bộ phận riêng biệt có chu kỳ kiểm tra định kỳ riêng thay vì xem nó như một phần của quá trình lắp đặt.

Hàng tồn kho tại chỗ và phản ứng được xác định rõ. Dự trữ phụ tùng thay thế tại chỗ ở Ả-rập Xê-út cho các bộ phận then chốt, hỗ trợ kỹ thuật từ xa trong vòng 24 giờ và lộ trình phản ứng tại hiện trường được xác định rõ ràng khi xảy ra sự cố ngừng hoạt động — bởi vì nếu đường xuất liệu lò nung dừng, toàn bộ nhà máy sẽ phải ngừng hoạt động.

Đánh giá đặc tả theo từng chế độ làm việc. Khảo sát băng tải và đánh giá chế độ làm việc tại năm điểm vận chuyển trong nhà máy vôi, nhằm đặc tả riêng biệt cho đường vận chuyển nóng, đường vận chuyển bột và đường cấp liệu mỏ đá.

Phạm vi sản phẩm của chúng tôi bao gồm dây chuyền công nghiệp cho chế độ làm việc chịu nhiệt, mài mòn, bột mịn và vật liệu ẩm, được hỗ trợ bởi dịch vụ kỹ thuật từ khâu lựa chọn, lắp đặt đến theo dõi hiệu suất.

Đặc tả băng tải cho nhà máy vôi? Gửi cho chúng tôi nhiệt độ vật liệu tại mỗi điểm chuyển tải, mức độ tiếp xúc với kiềm, kích thước bề mặt trên, khối lượng riêng, độ ẩm và lưu lượng đỉnh theo đơn vị tấn/giờ — kỹ sư của chúng tôi sẽ cung cấp thông số kỹ thuật về lớp phủ, phần thân, hệ thống làm sạch và mối nối cho từng điều kiện vận hành.

Liên hệ BEDROCK WhatsApp: +966 56 171 7029 · Email: [email protected]· Trang web: www.bedrockco.sa · Đường Salman Farisi, khu Khalidiyah Al-Janubiyah, thành phố Dammam, Ả-rập Xê-út

📱 WhatsApp：+966 56 171 7029
✉️ Email: [email protected]
🌐 Trang web: www.bedrockco.sa