サウジアラビアのクリンカー輸出が増加中：搬送のボトルネックは積載場に移った

2026年、サウジアラビアのセメントメーカー各社は、新規生産能力の増強と輸出契約の締結を同時に進めました。南部地方セメント社は9月にジャザン工場の新ラインの一部引渡しを受け、カッシームセメント社は8月にSIDF（サウジ産業開発基金）から4億サウジリヤルの融資を獲得して第4ラインの建設を進めました。また、タブークセメント社およびアル・ジューフセメント社は、同年中にそれぞれクリンカー輸出契約を締結しました。こうした動きにより、コンベアベルトの主な負荷が焼成窯から出荷工程へとシフトしています。すなわち、冷却機から排出される高温クリンカー、包装工場で発生する微細なセメント粉塵、そしてサイロによるバッファリングができない状態でのトラック・鉄道・船舶への積み込み作業です。

サウジアラビア国内で策定されるコンベアベルト仕様の多くは、焼成窯ライン向けに記述されています。一方、輸出向けの使用条件は異なる課題であり、通常は最後に仕様化されます。

2026年の変化：生産能力、輸出、出荷

3つの異なるトレンドが同年に重なり、いずれも工場の同一部位に負荷を増加させています。

生産能力が拡大しました。サウジアラビア南部州セメント社は、2026年9月にジャザン・セメント工場における新設生産ラインの一部受領および引渡しを発表しました。カッシム・セメント社は、2026年8月にサウジ工業開発基金と4億サウジリヤル（約1億670万米ドル）規模の融資契約を締結し、第4生産ラインの建設を支援することになりました。新設ラインはクリンカーの増産のみならず、冷却機からクリンカーシロ、セメント粉砕機、包装設備に至るまでの、すべてのバルク材取扱い搬送工程にも負荷を加えます。

輸出が契約により拡大しました。タブーク・セメント社は、2026年9月にインターナショナル・タタロート社と6か月間の覚書を締結し、クリンカーおよびポルトランドセメントの販売・輸出を開始しました。アル・ジューフ・セメント社は、2026年6月にシリア向けセメントおよびクリンカーの輸出供給について、5,540万サウジリヤル（約1,480万米ドル）規模の1年間契約を締結しました。

出荷は自動化されました。リヤド・セメント社は2026年9月に、25年間の電力購入契約（PPA）に基づく太陽光発電、生産のデジタル化、および自動化されたセメント出荷に関する3件の合意を締結しました。2026年10月には、ターボデン社がリヤド・セメント社向けに13MWの有機ランキンサイクル（ORC）排熱回収プラントを完成・運転開始しました。

すべての指標が同じ方向を示しているわけではありません——ヤンブー・セメント社は2026年第2四半期の利益が前年同期を下回ったと報告し、その要因として国内および輸出向けの販売数量の減少を挙げています。まさにこのため、輸出の課題が重要なのです。国内需要が減退すると、メーカー同士が輸出向けの出荷量をめぐって競い合い、船舶への積載を迅速に完了できる工場が受注を勝ち取るのです。

なぜ新設ラインと輸出契約が同時に実現するのか

国内市場向けに建設されたセメント工場では、バルクタンカーまたは袋詰めで陸路輸送を行い、出荷スケジュールは工場側が管理します。一方、輸出市場を対象とする工場では、クリンカーをはるかに大口の単位で出荷し、スケジュールは船舶の都合に合わせます。違いは単なる出荷量ではなく、バッファ機能の喪失にあります。

国内向け出荷では、サイロが停止を吸収します。ロードアウトベルトが2時間停止しても、工場は生産を継続し、サイロの貯留量が上昇します。一方、輸出向け積載では、サイロはすでに減量されており、船舶は延滞料（デマレッジ）が発生している状態です。このため、ベルトの停止は船舶の係留時間に直接課金されるのです。これは経済的リスクの性質が異なり、異なる仕様を正当化する根拠となります。

輸出を偶発的にしか行わない工場にとっての意味

最も厳しいケースは、連続的ではなく「キャンペーン方式」で輸出を行う工場です。国内向けに設計されたコンベアベルトは数か月間稼働せず、その後、船舶積載の1週間だけフル稼働します。サウジアラビアのような高温・オゾン濃度の高い環境下では、長期間の停止によりベルトのゴム被覆が劣化しやすくなります。また、キャンペーン方式の運転では、定常運転時に隠れていた小さなアライメント不良や清掃不備が顕在化します。年間を通じて問題なく稼働していたベルトでも、キャンペーン初日のうち2日目までに故障する可能性があります。

なぜ輸出向け運転は焼成炉向け運転よりもベルトに厳しいのか

クーラーから排出されるクリンカーは、通常個別に指定される3つの摩耗メカニズム——熱・摩耗・衝撃——が同時に作用します。キルンライン用途では、これらの負荷は異なる暴露条件を持つ複数のコンベアに分散されます。一方、輸出用途では、シロ排出口から船舶またはトラックへの数メートルの区間に負荷が集中します。

セメント粉体は、しばしば過小評価される第4の摩耗メカニズム——微細な粉塵——を加えます。セメントはクリンカーほど研磨性はありませんが、湿気の存在下では極めて浸透性・付着性が高く、スプライス端部に侵入し、プーリー表面を被覆します。一度圧縮されると、プーリーの直径が変化し、ベルトのトラッキングに影響を及ぼします。

熱・摩耗・粉塵が同時に作用する使用条件

その表には、特に注目すべき2つの項目があります。1つ目は、シロ排出口ベルトで、年間平均トン数に基づいて仕様が定められることが多くありますが、実際には船舶の積載速度がその負荷となります。2つ目は、船積み用コンベアで、これはスプライスの故障を他のラインへの迂回で回避できない唯一のコンベアです。

4つの搬送ポイント（輸出向け追加）

輸出を開始する工場では、既存のベルトを単に高負荷で稼働させるだけではなく、4つの明確に異なる搬送作業が新たに追加されます。

クーラーからクリンカー・シロへ。 これは工場内で最も高温となる作業であり、カバーコンパウンドの選定がサービス寿命に最も大きな影響を与える箇所です。熱はカバー表面から劣化を進行させると同時に、スプライス接合部の熱により内部の接着性も低下させます。

シロ排出口からロードアウトへ。 シロに貯蔵されたクリンカーは、均一には冷却されません。シロの中心部から取り出される材料は、壁面付近の材料よりも著しく高温になることがあります。そのため、コンベアベルトが受ける温度は、シロ内の材料の高さや取り出しパターンによって変化し、単一の設計温度ではその変動を捉えることができません。

トラックまたは鉄道貨車へのバルク積み込み。 短距離運転、頻繁な始動・停止、および移動する装荷ポイント。これらのベルトは、工場内のどのベルトよりもトン当たりの始動・停止サイクル数が多く、この始動・停止サイクルこそがスプライス（継手）の疲労を引き起こします。

船舶への積み込み。 工場内で最も高い瞬間搬送能力を要求される箇所であり、かつ構造物自体が可動式です。ブーム式およびシャトル式コンベアでは、ブームの上下動（ラフイング）に伴って張力が変化し、この変動をスプライスとテンショナー（張り調整装置）が吸収しなければなりません。

高温クリンカー用ベルトの仕様設定

仕様の決定順序は、個々の数値以上に重要です。

平均温度ではなく、最高温度から始めます。 クーラー排出口におけるクランカー温度は、クーラーの性能、周囲環境条件、およびキルンの安定性によって変動します。ベルトが実際に長期間にわたり耐える必要がある最高温度を明確に指定し、書面で記載してください。なぜなら、カバーの耐熱温度仕様とスプライス化合物の耐熱温度仕様が異なる場合、接合部が最初に劣化・破損するからです。

スプライス化合物はカバーと適合させる必要があります。 これは高温クランカー用途において最も頻繁に見られる仕様ミスです。耐熱性カバーを標準タイプのスプライス化合物で接合すると、カバーの耐熱性を活かすことができず、接合部がベルト全体の熱的弱点となってしまいます。

カーカスの種類は、使用時の張力や搬送距離に基づいて選定し、慣習や思い込みで決めないでください。 ISO 15236-1 で規定される鋼線コードベルトは、長距離搬送や高張力用途に適しています。一方、ISO 14890 で規定される織物カーカスベルトは、ロードアウトやパッキングなど、比較的短距離かつ多数設置される現場に適しています。本来織物カーカスで十分な場所に鋼線コードベルトを採用すると、コストが増加するだけでなく、短中心距での過度な剛性により取り扱いが困難になります。

カバーの分類は、出発点として活用し、答えとしては使わない。 ISO 10247では、カバーが耐えられる負荷に応じて分類されています。この規格は調達担当者に対して、どのクラスのカバーが適切かを示すものであり、特定の工場におけるクリンカー温度を示すものではありません。

ベルトの発注と同時に継手方式を決定する。 熱加硫継ぎ手は、ベルト本来の強度の大部分を回復させます。一方、機械式留め具による継ぎ手は意図的に接合部を弱く設計しており、高温・多塵環境では、この接合部から破損が始まります。ベルトを発注した後に継手方式を後から決めるというやり方は、耐熱ベルトを機械式留め具で留めてしまうという、現場でよく見られる失敗につながります。

ロードアウト時の粉塵とこぼれ：誰もコスト計上していない損失

セメント粉塵の損失は通常、清掃管理上の課題として扱われています。しかし、輸出ターミナルでは、以下の3つの理由から、これは処理能力（スループット）に関する課題です。

第一に、コンベアベルトからこぼれた物資は船に到達しないため、請求されたトン数と実際に積載されたトン数に差が生じます。第二に、こぼれた物資が構造部材やアイダーローラー上に堆積し、これがベルトのトラッキング不良の主な原因となり、さらにこぼれを増幅させます。第三に、ロードアウトエリアにおける粉塵は、安全・環境上のリスクであり、国内向けトラックへの荷積みではなく、監視下にある船舶への荷積みを行う工場では、その問題がより顕著に目立つようになります。

効果的な制御手順は地味なものですが、以下の通りです。トランスファーポイントを密閉し、排出部で排気を行い、ヘッドプーリーでベルトを清掃し、リターンストランドの付着物（キャリーバック）を点検します。この4つの対策は、いずれも現時点で最もコストが低い介入手段です。そのため、損失量が「清掃作業時間」ではなく「実際の積載トン数」で測定されるようになると、これらの対策を先延ばしにすることを正当化することが極めて困難になります。いずれの対策も、放置によって最終的に必要となるベルト交換よりも安価であり、さらにすべての対策を合わせた費用よりも、ドモレージ（滞船料）のほうが高額になることがほとんどです。

ロードアウトおよび輸出ターミナルのアップグレードに向けたチェックリスト

ステップ1 — 仕様書において、輸出用関税を国内用関税と明確に分離する。 輸出ルート専用の第2の固形物ハンドリングマトリクスを作成する。船舶への荷役速度、クリンカー温度範囲、運転期間（キャンペーン期間）、およびキャンペーンごとの起動回数を記載すること。国内用マトリクスを流用しないこと。

ステップ2 — ベルトの能力は、平均値ではなくピーク値で評価する。 船舶への荷役は、船が要求する速度で実施される。ベルト、アイダーローラー、プーリーは、年間トン数を稼働時間で割った値ではなく、この荷役速度に基づいて検証しなければならない。

ステップ3 — スプライス（継手）を「システム」として仕様化する。 接合方法、接着剤（コンパウンド）、加硫条件、および作業者の資格要件は、ベルトの仕様書と同一の文書に記載する必要がある。これらの要素が、ベルトが仕様通りに機能するかどうかを決定づけるからである。

ステップ4 — ベルトの据付と同時に、清掃装置および粉塵制御装置の試運転を行う。 スクレイパー、スカートシールおよび抽出装置は、ベルトと同一の作業期間内に据付・試運転を行う必要があります。これにより、トラッキングやキャリーバックを実際の運転条件下で評価でき、初回操業時に初めて問題が発覚するのを防ぎます。

ステップ5 — 初回船舶到着前に、予備部品を確保します。 重要なのは、荷役開始前に現場にすでに備蓄されている予備部品です。現地で継手作業が直ちに可能な長さのベルトと接合用消耗品を確保しておけば、数日間にも及ぶ停止事象を、夜間作業1シフトで解決できます。

BEDROCKがセメント輸出プロジェクトを支援する方法

BEDROCKは、サウジアラビア・ダマームに拠点を置くコンベアシステムソリューションプロバイダーで、国内のセメント・クリンカー製造所、採石場、破砕機、コンクリートプラント、建材およびバルク材ハンドリング向け顧客にサービスを提供しています。また、中国寧波には16年にわたり継続するエンジニアリング・製造拠点（KILOMEGA社）を有しています。

輸出用ロードアウト（積み出し）分野は、BEDROCKが既に実績を持つ業務領域です。というのも、サウジアラビア国内のセメント工場では、キルンライン用コンベアと道路・鉄道・港湾への出荷機能が統合されているからです。

耐熱性と耐摩耗性を同一仕様で実現。 クーラーおよびシロ排出部におけるクランカーの作業条件は、測定温度およびピーク発生率に基づいて規定されており、カバーグレードとスプライスコンパウンドは、それぞれ独立して選定するのではなく、併せて選定される。

現地での継手施工能力。 当社のエンジニアが実施する 加熱硫化継手 スプライス効率を90％以上とする目標を設定し、ロードアウトベルトおよびシップローダーベルトの重要継手部では、故障時に迂回運転が不可能なため、現地立ち合いを実施する。

現地在庫および対応体制。 24時間以内の遠隔技術支援、ダウンタイム時の明確な現地対応フロー、およびサウジアラビア国内における重要部品の現地スペアパーツ在庫——これにより、キャンペーン用スペアパーツの確保が現実的かつ実行可能な目標となる。

粉塵およびこぼれ防止対策は、システムの一部として統合される。 ロードアウトでは、ベルトとベルトクリーニング、スカートシール、トランスファーポイント設計を実際上分離できないため、これらはベルトとともに一体的に仕様化される。

当社の製品ラインナップには、 industrial conveyor belts 摩耗性・高温・微粉末材質への使用を想定した条件で、以下のサポートを受ける。 専門サービス 選定から設置、性能モニタリングに至るまで一貫して適用され、また以下全領域にわたって展開される。 セメント・クランカー・採石場向けの使用条件。 サウジアラビア国内において。

ロードアウトまたは輸出ターミナルのアップグレードをお考えですか？ ピーク荷重率、クリンカー温度範囲、キャンペーン期間、および運転条件一覧を当社までお送りください。当社のエンジニアが、各運転条件に応じたベルトおよびスプライス仕様ならびにキャンペーン用スペア部品一覧をご提案いたします。

BEDROCKに連絡する WhatsApp：+966 56 171 7029　メールアドレス： [email protected]・ウェブサイト： www.bedrockco.sa サウジアラビア・ダマーム市、サルマン・ファリシ通り、ハリディーヤ・アル＝ジャヌービーヤ地区

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