सौदी अरबको फॉस्फेट ३ ले सञ्चालनमा प्रवेश गर्यो: किनभने कन्भेयर तयारीले र्याम्प-अप निर्धारण गर्छ

माअदेनको फॉस्फेट ३ चरण १ अहिले पनि २०२६ को अन्त्यसम्म सञ्चालन सुरु गर्ने लागि निर्धारित समयमा छ, र पूर्ण फॉस्फेट ३ कार्यक्रमले कम्पनीको फॉस्फेट क्षमता वाद अल शमाल र रास अल खैर हबहरूमा वार्षिक नौ लाख टनसम्म ५० प्रतिशत बढाउने डिजाइन गरिएको छ। त्यस्ता अवस्थामा रहेका संयन्त्रहरूका लागि बाधा सामान्यतया किल्न, रियाक्टर वा ग्रानुलेटर हुँदैन — यो ठोस पदार्थ ह्याण्डलिङ श्रृंखलाले प्रक्रिया रसायन स्थिर हुनु अघि नै निरन्तर चल्न सक्छ कि छैन भन्ने कुरा हो। कन्भेयर बेल्टहरू, स्थानान्तरण बिन्दुहरू र स्प्लाइसहरूलाई तिनीहरूको जीवनकालमा सबैभन्दा खराब अवस्थामा सञ्चालन सुरु गरिन्छ: अस्थिर आपूर्ति, अस्थायी च्युटहरू, धूल नियन्त्रण पूर्ण नभएको र लाइनको प्रयोग गर्न अझै सिक्दै गरेका अपरेटरहरूको अवस्थामा।

यो लेखले बेल्ट प्रणालीबाट वास्तवमा कमिसनिङ विन्डोले के माग गर्दछ र किन फॉस्फेट कार्यभार बेल्टहरूका लागि जागिर कार्यभारभन्दा कठिन छ भन्ने कुरा स्पष्ट पार्दछ, जुन अधिकांश सौदी आपूर्तिकर्ताहरू तयार छन्।

के परिवर्तन भएको छ: फॉस्फेट ३ ले पहिलो उत्पादन नजिक भएको छ

समय शीर्षकमा उल्लेख गरिएको क्षमता आँकडाभन्दा बढी महत्त्वपूर्ण छ। सेप्टेम्बर २०२६ मा प्रकाशित माअदेनको २०२६ को दोस्रो त्रैमासिक नतिजाहरूले पुष्टि गरेको छ कि फॉस्फेट ३ चरण १ अन्तिम २०२६ सम्म सुरु गर्ने लागि अनुसूचीमा नै छ। यो दूरको परियोजना माइलस्टोन होइन— यो त उपकरणहरू निर्माणबाट संचालनमा हस्तान्तरण गरिने बिन्दु हो, र यो त विस्तृत इन्जिनियरिङमा गरिएका सबै परिवहन सम्बन्धी धारणाहरूलाई पहिलो पटक वास्तविक सामग्रीसँग परीक्षण गरिने बिन्दु हो।

क्षमता सन्दर्भ व्यापक कार्यक्रमद्वारा निर्धारित गरिएको छ। माअदेनले फॉस्फेट ३ लाई आफ्ना दुई फॉस्फेट हबहरूको विस्तार र अपग्रेड गर्ने महापरियोजना भनेर वर्णन गरेको छ: उत्तरमा वाअद अल शामल, जुन खनन र प्रशोधन सम्पादन गर्दछ, र अरेबियन गल्फको किनारमा रास अल खैर, जुन समाप्ति, भण्डारण र निर्यात सम्पादन गर्दछ। घोषित उद्देश्य उत्पादन क्षमतामा ५० प्रतिशत वृद्धि गर्नु हो, जसले व्यवसायलाई वार्षिक नौ लाख टनसम्म पुर्याउँछ, जुन हालको लगभग छ लाख टनको उत्पादनभन्दा धेरै हो।

यी नतिजाहरूले नै यस्तो पनि देखाउँछ कि किन मौजूदा फॉस्फेट लाइनहरू अहिले धेरै तनावमा काम गर्दैछन्। दोस्रो त्रैमासिकमा फॉस्फेटबाट आएको आम्दानी १.३६५ अर्ब अमेरिकी डलर थियो, जुन वर्षदरवर्ष एक प्रतिशतले घटेको थियो, जबकि इबिटडा ४९ प्रतिशतले घटेर ३२८ मिलियन अमेरिकी डलरमा पुग्यो। डीएपी उत्पादन २८ प्रतिशतले घटेर १.२३ मिलियन टन भएको थियो र अमोनिया उत्पादन ६४ प्रतिशतले घटेर २६७,००० टनमा सिमित भएको थियो, जसको कारण प्रबन्धनले सल्फर आपूर्ति र लजिस्टिक्स सम्बन्धी बाधाहरू उल्लेख गरेको थियो। पूर्ण वर्षको लागि डीएपीको अनुमानित उत्पादन अब ६.० देखि ६.५ मिलियन टनसम्म समायोजित गरिएको छ। यस्तो ठूलो अस्थिरतालाई सहन गर्ने व्यवसायले समयमै नयाँ क्षमता सञ्चालनमा ल्याउन चाहना गर्ने पूर्ण कारण छ — र उत्पादन बढाउने विलम्बको प्रति कुनै क्षमा नगर्ने पनि पूर्ण कारण छ।

किन ५० प्रतिशत क्षमता वृद्धि कन्भेयरिङमा पर्छ

फॉस्फेट सुनको जस्तो कम मात्रामा उच्च मूल्य भएको उत्पादन होइन। यो करोडौं टनमा मापन गरिने एक बल्क वस्तु हो, र यसलाई बल्क सामग्री सँगै सँगै लगाइन्छ: खानबाट जहाजसम्म प्रत्येक टन लगभग एक पटक कम्तिमा बेल्टमाथि जान्छ। जब क्षमता आधा बढ्छ, बेल्टको सँख्या आधा बढ्दैन—स्थानान्तरण बिन्दुहरू, स्टकपाइल क्षमता, पुनः प्राप्ति प्रणालीहरू र लोडआउट सबै एकसाथ पुनः मूल्याङ्कन गर्नुपर्छ, किनभने प्रत्येक एक विशिष्ट रोकथाम बिन्दु हो।

वाद अल शमालमा, थप मात्राले रन-अफ-माइन सँगै ह्यान्डलिङ बढाउँछ, क्रशिङ र ग्राइन्डिङ फिड बढाउँछ, प्रक्रियाका चरणहरू बीच बेनिफिसिएटेड कन्सेन्ट्रेटको गतिविधि बढाउँछ र प्रक्रियाबाट अवशेषहरूको निकास बढाउँछ। रास अल खैरमा, यसले भण्डारणमा र जहाजहरूमा जाने तयार उत्पादनको गतिविधि बढाउँछ। यी फरक कार्यहरू हुन्, र एकै प्रकारको बेल्ट प्रयोग गरेर तिनीहरूको निर्दिष्टीकरण गर्नु भनेको ब्राउनफिल्ड विस्तारमा सबैभन्दा सामान्य लागत त्रुटि हो।

सल्फर सीमा एक कन्भेयर कथा होइन, तर अवशेष ह्यान्डलिङ हो

क्वार्टर २ को दबाब सल्फर आपूर्ति र लगिस्टिक्सबाट आएको थियो, जुन एउटा अभिकर्मक र शिपिङ्ग समस्या हो, बेल्ट समस्या होइन। तर त्यो दबाबको प्रतिक्रिया धेरैजसो समय एउटा समस्या सिर्जना गर्छ: जब अभिकर्मक आपूर्ति अनिश्चित हुन्छ, संयन्त्रहरू धेरै इन्भेन्टरी बफर गर्छन्, अभियानहरू विभिन्न दरमा सञ्चालन गर्छन् र उपकरणहरूलाई डिजाइन अवस्थामा मानिएको भन्दा बढी स्टार्ट-स्टप चक्रहरूमा ठाडा गर्छन्। बेल्टहरू स्थिर अवस्थालाई चक्रीय अवस्थाभन्दा धेरै राम्रोसँग सहन गर्छन्।

फस्फेट रक रसायनशास्त्रीय समस्या भन्दा पहिले घर्षण समस्या हो

सऊदी अरबमा अधिकांश कन्भेयर सम्बन्धी छलफल तापक्रमको आधारमा गरिन्छ, किनकि सिमेन्ट र क्लिङ्कर स्थानीय सन्दर्भ आधारमा प्रमुख छन्। फस्फेटले एउटा फरक प्रमुख घर्षण यान्त्रिकी प्रस्तुत गर्छ: घर्षण। फस्फेट अयस्क सामान्यतया कठोर, सिलिका-युक्त र तीव्र किनारा भएको हुन्छ, र यो संयन्त्रमा विस्तृत कण आकार वितरणसँग पुग्छ जसमा सूक्ष्म कणहरू र ठोस सामग्री दुवै समावेश छन्।

त्यो संयोजनले बेल्टमा एकै साथ दुईवटा तरिकाले आक्रमण गर्छ। मोटा टुक्राहरूले लोडिङ बिन्दुमा प्रभाव क्षति र काट्ने क्षति सिर्जना गर्छन्, जबकि साना कणहरू कार्कसमा पसेर पूरै चल्दै गर्ने भागमा कवरको घिसिएर बिर्साउने प्रक्रियालाई बढाउँछन्। सामान्य खदान कार्यका लागि छानिएको कवर ग्रेडले बाँच्न सक्छ, तर परियोजना अवस्थामा मानिएको सेवा जीवनसम्म बाँच्न सक्दैन — र नौ लाख टन प्रति वर्षको उत्पादन गर्ने संयन्त्रमा, सेवा जीवन एउटा उत्पादन परिवर्तनशील हो, राखरखावको प्राथमिकता होइन।

बेल्टहरूलाई सबैभन्दा छिटो घिस्ने चारवटा प्रवाहहरू

फॉस्फेट संयन्त्रमा प्रत्येक प्रवाहलाई एउटै विशिष्टता चाहिन्छैन। तिनीहरूलाई घिसिएर बिर्साउने गुणको आधारमा रङ्क गर्नु भनेको विश्वसनीयतामा कुनै समझौता नगरी लागत नियन्त्रण गर्ने सबैभन्दा छिटो तरिका हो।

तालिकाबाट दुई नियमहरू निकालिन्छन्। पहिलो, अवशेष प्रवाह सामान्यतया संयन्त्रमा सबैभन्दा उच्च टनेज प्रवाह हुन्छ र सबैभन्दा कम इन्जिनियरिङ गरिएको हुन्छ, किनकि यसलाई फोहोर मानिन्छ। दोस्रो, फिल्टर गरिएको एकाग्रता र अवशेषमा भएको नमीले बाकी बच्ने सामग्री (क्यारीब्याक) लाई घरेलु सफाइको प्रमुख समस्या बनाउँछ, र यही क्यारीब्याकले पुलीहरू नष्ट गर्छ, मिसट्र्याकिङ कारण बनाउँछ र छरिएको सामग्री उत्पन्न गर्छ जसलाई क्रु ले पछि बेल्टमा दोष दिन्छन्।

कमिशनिङले बेल्टमा वास्तवमा के गर्छ

कमिसनिङ एउटा बेल्टको जीवनमा सबैभन्दा कठोर अवधि हो, र त्यो हप्तामा भएको क्षति प्रायः स्थायी हुन्छ। चारवटा अवस्थाहरू एकसाथ आउँछन्।

फिड अस्थिर छ। उच्च-स्तरीय नियन्त्रण लुपहरू समायोजित नभएसम्म, बेल्टलाई सामग्रीका गुच्छाहरू र त्यसपछि भोजनको अभाव दुवै अनुभव गर्नुपर्छ। गुच्छा लोडिङले बेल्टको किनारा र प्रभाव क्षेत्रलाई अत्यधिक भारित गर्छ; भोजनको अभावले बेल्ट हल्का चल्ने गर्छ, जसले ट्र्याकिङ व्यवहार परिवर्तन गर्छ।

च्युटहरू र स्कर्टहरू अस्थायी छन्। अस्थायी सीलहरू रिस गर्छन्, र रिस भएको सामग्री फर्कने स्ट्र्याण्डमा पर्छ। फर्कने तर्फ पुगेको सामग्री संरचनाको पूरै लम्बाइमा यात्रा गर्छ र पुच्छर पुलीमा जम्मा हुन्छ।

धूल नियन्त्रण अपूर्ण छ। निकाल गर्ने प्रणालीहरू सामान्यतया अन्तिममा सम्पूर्ण रूपमा सन्तुलित हुने वस्तुहरू मध्ये एक हुन्। तिनीहरू सन्तुलित नभएसम्म, सूक्ष्म फॉस्फेट धूल आइडलरहरूमा बस्छ र फ्रेममा जम्मा हुन्छ, र जम्मा हुनु बेल्ट ट्रेनिङ समस्याहरूको प्रमुख कारण हो।

सञ्चालकहरू लाइन सिक्दैछन्। सुरुवातका क्रमहरू गलत तरिकाले सञ्चालन गरिन्छ, बेल्टहरू लोड गरिएको अवस्थामा सुरु गरिन्छन्, र आपतकालीन रोकहरू सामान्य नियन्त्रणको रूपमा प्रयोग गरिन्छन्। यी प्रत्येक घटनाहरूले स्प्लाइसलाई यसको डिजाइन अवस्थाभन्दा बढी लोड गर्छन्।

खरिदको लागि यसको प्रभाव असहज छ तर सरल छ: महिना एकमा विफल भएको स्प्लाइस सामान्यतया स्थिर-अवस्था सञ्चालनको लागि लेखिएको विशिष्टतामा स्थापना गरिएको हुन्छ। कमिसनिङलाई आफ्नै कर्तव्यको रूपमा विशिष्ट गर्नु आवश्यक छ।

बेल्ट प्रणालीको लागि पूर्व-कमिसनिङ जाँच सूची

पाँच वस्तुहरू, क्रममा, माथि वर्णन गरिएको धेरै क्षतिहरू रोक्छन्।

चरण १ — निर्माणपछिको अवस्थासँग ठोस सङ्ग्रह प्रावधान म्याट्रिक्सलाई पुष्टि गर्नुहोस्। डिजाइन म्याट्रिक्स परीक्षण कार्य र धारणाहरूबाट बनाइएको थियो। कमिसनिङअघि, प्रत्येक प्रवाहको लागि बल्क घनत्व, आर्द्रता, उच्चतम आकार र तापमानलाई संयन्त्रले वास्तवमा आपूर्ति गर्न सक्ने कुरासँग तुलना गरेर पुष्टि गर्नुहोस्, र जहाँ वास्तविकता फरक छ त्यहाँ नोट गर्नुहोस्। यी फरकहरू बेल्टको सबैभन्दा सामान्य कारण हुन् जुन प्राविधिक रूपमा सही छ तर व्यावहारिक रूपमा अपर्याप्त छ।

चरण २ — लाइन लोड गर्नुभन्दा अघि स्प्लाइसको गुणस्तर पुष्टि गर्नुहोस्। गरम भुलाउने सँधै निरन्तर फस्फेट कार्यको लागि उपयुक्त विधि हो किनभने यसले बेल्टको आफ्नै शक्तिको उच्च अंश पुनर्स्थापित गर्दछ, जबकि यान्त्रिक फास्टनरहरू सावधानीपूर्वक कमजोर जोड ल्याउँछन्। सञ्चालन सुरु गर्दा के महत्त्वपूर्ण छ भने यो हो कि प्रमाणित प्रलेख: उष्णता, दबाव, समय र तकनीशियनसँगको सँधैको रेकर्ड, यो नहोइन कि यो ठीक ढंगले गरिएको छ भन्ने मौखिक आश्वासन।

चरण ३ — बेल्ट सफाइलाई प्रणालीको भागको रूपमा लिनुहोस्, अतिरिक्त उपकरणको रूपमा होइन। स्क्रेपरको स्थिति, तनाव र ब्लेड सामग्रीले निर्धारण गर्दछ कि के क्यारीब्याक फर्कने स्ट्र्याण्डमा पुग्छ। पहिलो छिटो घटनापछि स्थापित गरिएको सफाइ प्रणाली एउटा मर्मत हो; बेल्टसँगै सञ्चालनमा ल्याइएको प्रणाली नियन्त्रण हो।

चरण ४ — आंशिक भारमा ट्र्याकिङ जाँच गर्नुहोस्। बेल्टहरू सामान्यतया पूर्ण, स्थिर भारमा समायोजित गरिन्छन्। कम भारमा, सुरुवातको समयमा र झुकित खण्डहरूमा गलत ट्र्याकिङ देखिन्छ। संयन्त्रले वास्तवमा सञ्चालन गर्ने अवस्थाहरूमा प्रशिक्षणको पुष्टि गर्नुहोस्, जसमा एकल-स्ट्रिम सञ्चालन समावेश छ।

चरण ५ — घिसाइने नक्साको आधारमा स्पेयरहरू सुरक्षित राख्नुहोस्। स्पेयरहरूको कवरेजले माथिको तालिकामा दिइएका प्रवाहहरूको अनुसार हुनुपर्छ, संयन्त्रभरि समान रूपमा विभाजित हुनुहुँदैन। अवशेष र प्राथमिक-क्रशिङ बेल्टहरूको लागि स्टक राख्नु उचित छ; तर हल्का प्रयोगको उत्पादन बेल्टको लागि यो आवश्यक छैन।

रास अल खैरले के थप्छ: पोर्ट-साइड कन्भेयरिङ

वाद अल शामललाई ध्यान दिइन्छ किनभने त्यहाँ चट्टान छ, तर फॉस्फेट ३ मूल्य श्रृंखलाको आधा भाग रास अल खैरमा छ, जहाँ उत्पादन पूरा गरिन्छ, भण्डारण गरिन्छ र निर्यात गरिन्छ। पोर्ट-साइड कन्भेयरिङ एउटा विशिष्ट कार्य हो जसका आफ्नै विफलता मोडहरू छन्।

जहाज लोडिङ र स्टकयार्ड रिक्लेम उच्च टनेजमा सघाइएका समयावधिमा सञ्चालित हुन्छन्, धेरैजसो यी शिफ्टहरू विस्तार गर्न सकिँदैनन्। निर्यात कागजातहरू यसमा निर्भर भएकोले बेल्ट स्केलहरू र सैम्पलिङ प्रणालीहरू सही रहनुपर्छ। र जहाज लोडरमा भएको विफलताले संयन्त्रलाई रोक्दैन — यो जहाजलाई रोक्छ, जुन प्रति घण्टा धेरै महँगो घटना हो।

त्यो असममितता विशिष्टता सम्बन्धी तर्कलाई परिवर्तन गर्छ। बन्दरगाहमा, उपलब्धता एकाइ बेल्ट लागतभन्दा माथि रहन्छ, र उच्च-विशिष्टता कवरहरू, राम्रो जोइन्टहरू र स्थानीय स्पेयर भण्डारणको औचित्य आर्थिक आधारमा बन्दरगाहमा बनाउन सजिलो हुन्छ भने यो कारखानाभित्र गर्न गाह्रो हुन्छ जहाँ रोकिएको बेल्टले केवल एउटा लाइन रोक्छ।

यसले 'स्पेयर' भन्ने कुराको अर्थ पनि परिवर्तन गर्छ। आन्तरिक क्षेत्रको कारखानामा भण्डारण गरिएको स्पेयर बेल्ट इन्भेन्टरी हो; त्यै बेल्ट लोडआउट नजिक भण्डारण गरिएको बीमा हो। निर्यात-महत्त्वपूर्ण संचालनका लागि व्यावहारिक दृष्टिकोण बन्दरगाहको तर्फ एउटा जोइन्ट-तयार लम्बाइ र जोइन्टका लागि आवश्यक खपत सामग्रीहरू राख्नु हो, जहाँ अप्रत्याशित रोकाको लागत प्रति जहाजमा मापन गरिन्छ, उत्पादनको प्रति घण्टा भन्दा होइन।

र्याम्प-अपको समयमा स्थानीय जोइन्ट गर्ने क्षमताको महत्त्व किन छ?

र्याम्प-अप अप्रत्याशित जोइन्ट विफलताहरूको अनुक्रम हो। यो कुनै पनि परियोजना टोलीको आलोचना होइन; यो नयाँ उपकरण, नयाँ अपरेटरहरू र परिवर्तनशील फिडसँग सँगै काम गर्दा सामान्य परिणाम हो। परियोजनाहरू बीचमा जुन फरक छ, त्यो हो प्रत्येक विफलतालाई कति छिटो समाधान गरिन्छ।

विदेशी प्रविधिकर्मी र यात्रा भिसा आवश्यक पर्ने स्प्लाइसले दुई हप्ताको उत्पादन बन्दीको कारण बन्छ। तर, सही प्रेस, स्प्लाइस यौगिक र क्युर समयसूचीसँग युक्त स्थानीय क्रुद्वारा सञ्चालन गर्न सकिने स्प्लाइसले रातको शिफ्टमा नै सम्पन्न हुन सक्छ। नामप्लेट क्षमतातिर बढ्दै गरेको लाइनमा, यो फरक लाइनले उत्पादन नगर्ने उत्पादनको मूल्यसँग तुलना गरेर मापन गरिन्छ।

यो व्यावहारिक कारण हो कि स्प्लाइसिङ क्षमतालाई बेल्ट क्रय प्याकेजको एउटा अंशको रूपमा प्रमाणित गर्नुपर्छ, न कि पछि अलग सेवा अनुबन्धको रूपमा सम्झौता गर्नुपर्छ। यी दुई निर्णयहरू प्रविधिक रूपमा अविभाज्य छन्: स्प्लाइस यौगिकले कभर यौगिकसँग मिल्नुपर्छ, र क्युर समयसूचीले स्थानमा रहेको वातावरणीय अवस्थासँग मिल्नुपर्छ।

BEDROCK कसरी फॉस्फेट र उर्वरक परियोजनाहरूलाई सहयोग गर्छ

BEDROCK डम्माम, सउदी अरबमा आधारित एउटा कन्भेयर प्रणाली समाधान प्रदायक हो, जसले राज्यभरि खनन, क्रशर, सिमेन्ट, कंक्रिट ब्याचिङ, भवन सामग्री, रासायनिक, स्टील र बल्क सामग्री ह्याण्डलिङ ग्राहकहरूलाई सेवा प्रदान गर्दछ। यसको निङ्बोमा १६ वर्षदेखि चलिरहेको इन्जिनियरिङ र उत्पादन आधार KILOMEGA को रूपमा सञ्चालित छ।

फस्फेट र उर्वरक कार्यका लागि, दृष्टिकोण पूरा संयंत्रमा अनुमान गर्ने भन्दा धारामा-धारामा विशिष्टीकरण हो।

पहिलो ठोस सामग्री ह्याण्डलिङ म्याट्रिक्स। प्रत्येक धाराको सामग्री, उच्चतम आकार, आर्द्रता, तापमान र टनेज अनुसार कार्कस शक्ति, कभर ग्रेड र जोइन्ट विधि निर्धारण गरिन्छ — जुन नौ लाख टन प्रवाह चार्टलाई एकल-लाइन खननबाट छुट्याउँछ।

घर्षण र आर्द्रता प्रतिरोधक्षमता। फस्फेट चट्टान र फिल्टर गरिएको कन्सेन्ट्रेट कार्य सीमाको घर्षण र आर्द्र छेउमा रहन्छन्, र BEDROCK ले पहिले नै सउदी अरबमा बेल्ट समाधानहरू आपूर्ति गरिरहेको छ। घर्षण-गहिरो खनन र क्रशर कार्यका लागि सऊदी अरबमा।

स्थानमा गरिएको गरम भल्कनाइज्ड स्प्लाइसिङ। हाम्रा इन्जिनियरहरूले गर्छन् गर्म भल्कनाइज्ड जोइन्टिङ ९० प्रतिशतभन्दा बढी लक्ष्य स्प्लाइस कार्यक्षमतासँग, र महत्त्वपूर्ण जोडहरूका लागि दूरबाट सल्लाह दिनुको सट्टा साइटमा उपस्थित हुनु।

स्थानीय स्टक र प्रतिक्रिया। २४ घण्टाभित्र दूरबाट तात्कालिक ताकनिकी सहयोग, डाउनटाइमका लागि परिभाषित साइटमा प्रतिक्रिया प्रक्रिया, र सऊदी अरबमा महत्त्वपूर्ण घटकहरूका लागि स्थानीय स्पेयर-पार्ट्स स्टक — यो रातको शिफ्ट र उत्पादन बढाउने चरणमा दुई हप्ताको अवरोध बीचको फरक हो।

कमिशनिङ सहयोग। कमिशनिङ समयावधिमा बेल्ट सर्वे, स्प्लाइस पुष्टि र ट्र्याकिङ जाँचहरू, जसले इन्जिनियरिङमा लेखिएको विशिष्टतालाई कारखानाले वास्तवमा उत्पादन गर्ने सामग्रीसँग जाँच गर्न सक्छ।

हाम्रो उत्पाद दायरा निम्न क्षेत्रहरू समावेश गर्दछ औद्योगिक ट्रांसफ़र बेल्टहरू घिसिएको, गर्म, आर्द्र र सूक्ष्म सामग्रीको कार्यका लागि, सँगै ताकनिक सेवाहरूद्वारा समर्थित चयनदेखि स्थापना र प्रदर्शन ट्र्याकिङसम्म।

फॉस्फेट वा उर्वरक लाइन कमिशन गर्दै हुनुहुन्छ? हामीलाई ठोस संचालन म्याट्रिक्स पठाउनुहोस् — प्रत्येक प्रवाहका लागि सामग्री, उच्चतम आकार, आर्द्रता, तापमान र प्रति घण्टा टनेज — र हाम्रा इन्जिनियरहरूले प्रत्येक प्रवाहका लागि बेल्ट र स्प्लाइस विशिष्टता, साथै तपाईंको घिसिएको नक्सासँग मिल्ने कमिशनिङ स्पेयर सूची फर्काउनेछन्।

BEDROCK सम्पर्क गर्नुहोस् व्हाट्सएप: +९६६ ५६ १७१ ७०२९ · इमेल: [email protected]· वेबसाइट: www.bedrockco.sa · सलमान फारिसी स्ट्रिट, खालिदियाह अल-जनुबियाह, दम्माम, सौदी अरब

📱 व्हाट्सएप：+966 56 171 7029
✉️ इमेलः [email protected]
🌐 वेबसाइट: www.bedrockco.sa