Faza 3 a proiectului de fosfați din Arabia Saudită intră în etapa de punere în funcțiune: De ce disponibilitatea benzi lor de transport determină viteza de ridicare a producției

Faza 1 a proiectului Phosphate 3 al companiei Ma’aden rămâne pe termenul stabilit pentru începerea punerii în funcțiune până la sfârșitul anului 2026, iar întregul program Phosphate 3 este conceput pentru a crește capacitatea companiei de producere a fosfaților cu 50%, ajungând la nouă milioane de tone pe an, în cadrul hub-urilor sale Wa’ad Al Shamal și Ras Al Khair. Pentru instalațiile aflate în această fază, constrângerea principală nu este, de obicei, cuptorul, reactorul sau granulatorul — ci capacitatea lanțului de manipulare a solidelor de a funcționa continuu înainte ca chimia procesului să devină stabilă. Benzile de transport, punctele de transfer și îmbinările sunt puse în funcțiune în cele mai nefavorabile condiții pe care le vor întâlni vreodată: alimentare neregulată, jgheaburi temporare, control incomplet al prafului și operatori încă în curs de instruire pe linie.

Acest articol expune ce cere de fapt fereastra de comandă unui sistem de transmisie prin curele și de ce sarcina cu fosfați este mai severă pentru curele decât sarcina din cariere, pentru care sunt concepuți majoritatea furnizorilor saudiți.

Ce s-a schimbat: Fosfații 3 se apropie de prima producție

Momentul este mai important decât cifra nominală a capacității. Rezultatele Ma'aden pentru trimestrul al doilea din 2026, publicate în septembrie 2026, au confirmat că Faza 1 a proiectului Fosfații 3 rămâne pe cronogramă pentru începerea punerii în funcțiune până la sfârșitul anului 2026. Acesta nu este un reper de proiect îndepărtat — este momentul în care echipamentele trec de la construcție la exploatare și momentul în care fiecare ipoteză privind transportul prin benzi, stabilită în cadrul ingineriei detaliate, este testată pentru prima dată cu material real.

Contextul capacității este stabilit de programul mai larg. Ma'aden descrie Phosphate 3 ca un proiect mega care extinde și modernizează ambele sale hub-uri de fosfați: Wa'ad Al Shamal, din nord, care se ocupă de extracția și prelucrarea, și Ras Al Khair, de pe coasta Golfului Persic, care se ocupă de finisare, stocare și export. Obiectivul declarat este creșterea capacității de producție cu 50 la sută, aducând afacerea la nouă milioane de tone anual, față de producția actuală de aproximativ șase milioane de tone.

Aceleași rezultate arată, de asemenea, de ce liniile existente de fosfați funcționează la capacitate maximă. Veniturile din fosfați în trimestrul al doilea au fost de 1,365 miliarde USD, cu o scădere de un procent față de anul anterior, în timp ce EBITDA a scăzut cu 49% până la 328 de milioane USD. Producția de DAP a scăzut cu 28%, ajungând la 1,23 milioane de tone, iar producția de amoniac a scăzut cu 64%, ajungând la 267.000 de tone, conducerea invocând restricții legate de aprovizionarea cu sulf și logistica. Orientarea privind producția anuală de DAP a fost revizuită la 6,0–6,5 milioane de tone. O afacere care suportă un astfel de grad de volatilitate are toate motivele să dorească punerea în funcțiune la timp a noii capacități — și toate motivele să fie inexorabilă în ceea ce privește întârzierile în ridicarea la capacitate.

De ce o creștere de 50% a capacității se reflectă asupra sistemelor de transport

Fosfatul nu este un produs cu volum scăzut și valoare ridicată, ca aurul. Este o mărfă în vrac, măsurată în milioane de tone, iar manipularea materialelor în vrac este modul în care se deplasează: aproape fiecare tonă, de la mină până la navă, trece cel puțin o dată peste o bandă transportoare. Când capacitatea crește cu jumătate, numărul benzilor transportoare nu crește cu jumătate — punctele de transfer, capacitatea de stocare în grămezi, sistemele de recuperare și încărcare trebuie reevaluate împreună, deoarece fiecare reprezintă o gâtuire distinctă.

La Wa'ad Al Shamal, volumul suplimentar înseamnă o manipulare mai intensă a materialului extras direct din mină, o alimentare mai mare către etapele de sfărâmăre și măcinare, o mișcare mai intensă a concentratului beneficiat între etape și o evacuare mai mare a reziduurilor din proces. La Ras Al Khair, înseamnă o mișcare mai intensă a produsului finit către depozitare și încărcare pe nave. Acestea sunt sarcini diferite, iar specificarea lor folosind un singur tip de bandă transportoare este eroarea de cost cea mai frecventă într-o extindere pe o zonă deja echipată.

Limitarea privind sulful nu este o problemă legată de benzi transportoare, dar manipularea reziduurilor este

Presiunea din T2 a provenit de la aprovizionarea cu sulf și logistica, fiind o problemă legată de reactivi și transport, nu de benzi. Totuși, răspunsul la această presiune creează adesea o problemă: când aprovizionarea cu reactivi este incertă, uzinele stochează mai multe stocuri tampon, desfășoară campanii la debite diferite și supun echipamentele unor cicluri mai frecvente de pornire-oprire decât cele prevăzute în cazul de proiectare. Benzile suportă regimul stabil mult mai bine decât ciclarea.

Roca fosfatică este o problemă de abraziune înainte de a fi o problemă chimică

Majoritatea discuțiilor despre benzi în Arabia Saudită se concentrează pe căldură, deoarece cimentul și clincherul domină baza locală de referință. Fosfatul introduce un mecanism dominant diferit de uzură: abraziunea. Minereul fosfatic este, de obicei, dur, conține siliciu și are margini ascuțite, iar la uzină ajunge cu o distribuție largă a dimensiunilor particulelor, care include atât pulberi fine, cât și materiale în bucăți.

Această combinație atacă banda în două moduri simultan. Agregatele grosolane provoacă deteriorare prin impact și tăiere la punctul de încărcare, în timp ce particulele fine pătrund în carcasa benzii și accelerează uzura stratului exterior pe întreaga lungime a traseului. Un strat exterior ales pentru utilizare generală în cariere va rezista, dar nu pe durata de funcționare presupusă în acest caz de proiect — iar într-o instalație care operează la aproape nouă milioane de tone pe an, durata de funcționare este o variabilă de producție, nu o preferință de întreținere.

Cele patru fluxuri care deteriorează cele mai repede benzi

Nu fiecare flux dintr-o instalație de fosfați necesită aceeași specificație. Ierarhizarea lor în funcție de severitatea uzurii este calea cea mai rapidă de a controla costurile fără a compromite fiabilitatea.

Din tabel rezultă două reguli. În primul rând, fluxul de reziduuri este de obicei cel mai mare flux ca tonaj din instalație și cel mai puțin proiectat, deoarece este tratat ca deșeu. În al doilea rând, umiditatea din concentratul filtrat și din reziduu face ca materialul aderent transportat în urmă să devină problema principală de întreținere, iar acest material aderent distrug rolurile, provoacă derularea necorespunzătoare a benzii și generează scurgeri pe care echipajele le atribuie apoi benzii.

Ce face, de fapt, punerea în funcțiune asupra benzilor

Punerea în funcțiune este perioada cea mai severă pe care o trăiește o bandă în viața sa, iar deteriorarea produsă în acele săptămâni este adesea permanentă. Patru condiții se combină.

Alimentarea este neregulată. Până când buclele de reglare din amonte sunt ajustate, banda primește porțiuni masive de material urmate de perioade de lipsă de alimentare. Încărcarea prin porțiuni masive suprasolicită marginea benzii și zona de impact; lipsa de alimentare determină funcționarea benzii în gol, ceea ce modifică comportamentul de centrare.

Canalele de descărcare și perdelele sunt temporare. Etanșările provizorii prezintă scurgeri, iar materialul care scapă ajunge pe ramura de întoarcere. Materialul care ajunge pe ramura de întoarcere parcurge întreaga lungime a structurii și se depune la rolele din partea finală.

Controlul prafului este incomplet. Sistemele de extracție sunt, de obicei, printre ultimele elemente complet echilibrate. Până la echilibrarea lor, praful fin de fosfat se depune pe rolele de susținere și se acumulează pe cadru, iar această acumulare este una dintre principalele cauze ale problemelor de centrare a benzii.

Operatorii învață modul de operare al liniei. Secvențele de pornire se execută incorect, benziile sunt pornite încărcate, iar opririle de urgență sunt utilizate ca controale normale. Fiecare dintre aceste evenimente suprasolicită îmbinarea dincolo de cazul său de proiectare.

Implicația pentru achiziții este neplăcută, dar simplă: îmbinarea care cedează în prima lună a fost, de obicei, instalată conform unei specificații elaborate pentru funcționarea în regim staționar. Punerea în funcțiune trebuie specificată ca o sarcină distinctă.

O listă de verificare pentru punerea în funcțiune a sistemelor cu benzi

Cinci elemente, în ordine, previn majoritatea deteriorărilor descrise mai sus.

Pasul 1 — Confirmați matricea de manipulare a solidelor în raport cu starea reală la fața locului. Matricea de proiectare a fost elaborată pe baza unor încercări și ipoteze. Înainte de punerea în funcțiune, verificați densitatea aparentă, umiditatea, dimensiunea maximă a particulelor și temperatura pentru fiecare flux, comparându-le cu valorile reale pe care le poate furniza uzina, și înregistrați diferențele constatate. Aceste diferențe reprezintă cea mai frecventă cauză a unei benzi care, deși tehnic corectă, este practic subdimensionată.

Pasul 2 — Verificați calitatea îmbinării înainte de încărcarea liniei. Îmbinarea prin vulcanizare la cald este metoda potrivită pentru sarcini continue cu fosfat, deoarece restabilește o proporție mare din rezistența proprie a curelei, în timp ce fixările mecanice introduc intenționat o îmbinare mai slabă. Ceea ce contează la punerea în funcțiune este dovada documentată: înregistrări ale îmbinărilor cu temperatura de vulcanizare, presiunea, durata și numele tehnicianului, nu o asigurare verbală că lucrarea a fost executată corect.

Pasul 3 — Tratați curățarea curelei ca parte integrantă a sistemului, nu ca un accesoriu. Poziționarea raclelor, tensiunea aplicată și materialul lamelei determină dacă materialul transportat în exces ajunge pe ramura de întoarcere. Un sistem de curățare instalat după primul eveniment de scurgere reprezintă o reparație; unul pus în funcțiune împreună cu cureaua reprezintă un sistem de control.

Pasul 4 — Verificați alinierea sub sarcină parțială. Curelele sunt de obicei aliniate la sarcină completă și stabilă. Deraparea apare la sarcină redusă, în timpul pornirii și pe secțiunile înclinate. Verificați alinierea în condițiile reale de funcționare ale instalației, inclusiv în regimul de operare pe un singur flux.

Pasul 5 — Păstrarea pieselor de schimb pentru punerea în funcțiune în concordanță cu harta uzurii. Acoperirea cu piese de schimb trebuie să corespundă fluxurilor ordonate în tabelul de mai sus, nu să fie împărțită în mod egal pe întreaga instalație. Benzi pentru reziduuri și pentru sfărâmarea primară justifică păstrarea de stoc; o bandă pentru produse ușoare nu justifică acest lucru.

Ce adaugă Ras Al Khair: Transportul lângă port

Wa'ad Al Shamal atrage atenția deoarece aici se află roca, dar jumătate din lanțul valoric al fosfatului 3 este situat la Ras Al Khair, unde produsul este finalizat, stocat și exportat. Transportul lângă port reprezintă o sarcină distinctă, cu propriile moduri de defectare.

Încărcarea navelor și recuperarea din depozitul de stocare se desfășoară la debite mari, pe perioade concentrate, adesea în ture care nu pot fi prelungite. Balanțele de bandă și sistemele de eșantionare trebuie să rămână precise, deoarece documentația pentru export depinde de ele. În plus, o defecțiune la încărcătorul de nave nu oprește o instalație — oprește o navă, ceea ce reprezintă un eveniment mult mai costisitor pe oră.

Această asimetrie modifică logica specificațiilor. În port, disponibilitatea are prioritate în fața costului unitar al curelei, iar justificarea pentru acoperișuri de specificație superioară, îmbinări mai bune și stocarea pieselor de schimb la nivel local este mai ușor de realizat din punct de vedere financiar decât în interiorul unei uzine, unde o curea oprită oprește doar o singură linie.

De asemenea, modifică semnificația termenului «piesă de schimb». O curea de rezervă stocată într-o uzină din interiorul țării reprezintă un stoc; aceeași curea stocată în apropierea zonei de încărcare reprezintă o asigurare. Pentru rulările critice destinate exportului, abordarea practică constă în păstrarea unei lungimi gata pentru îmbinare și a consumabililor necesari unei îmbinări pe partea portuară, unde costul unei opriri neplanificate se calculează pe vas, nu pe oră de producție.

De ce este importantă capacitatea locală de îmbinare în faza de creștere

Faza de creștere este o succesiune de eșecuri neplanificate ale îmbinărilor. Aceasta nu constituie o critică adusă niciunui echipaj de proiect; este consecința normală a punerii în funcțiune a unor echipamente noi, cu operatori noi, pe materiale de alimentare variabile. Ceea ce diferă între proiecte este viteza cu care fiecare eșec este remediat.

O îmbinare care necesită un tehnician străin și un viza de deplasare devine o întrerupere de două săptămâni. O îmbinare care poate fi executată de o echipă locală, cu presa potrivită, compusul adecvat și un program de vulcanizare corespunzător, devine o schimbă de noapte. Pe o linie care se apropie de capacitatea nominală, această diferență se măsoară în funcție de valoarea produsului pe care linia nu îl produce.

Acesta este argumentul practic pentru calificarea capacității de îmbinare ca parte a pachetului de achiziție al curelelor, nu ca un contract separat de servicii negociat ulterior. Cele două decizii sunt tehnic inseparabile: compusul pentru îmbinare trebuie să corespundă compusului de acoperire, iar programul de vulcanizare trebuie să corespundă condițiilor ambientale de la locul respectiv.

Cum sprijină BEDROCK proiectele de fosfați și îngrășăminte

BEDROCK este un furnizor de soluții pentru sisteme de transport pe bandă, cu sediul în Dammam, Arabia Saudită, care servește clienți din domeniile carierelor, morilor de piatră, cimentului, betonului predozat, materialelor de construcție, industriei chimice, siderurgiei și manipulării materialelor în vrac din întreaga țară, sprijinit de o bază de inginerie și fabricație de 16 ani din Ningbo, care funcționează sub denumirea KILOMEGA.

Pentru aplicațiile legate de fosfați și îngrășăminte, abordarea constă în specificarea fluxurilor individual, nu în presupuneri la nivel de întreagă instalație.

Mai întâi matricea de manipulare a solidelor. Rezistența carcassei, calitatea stratului exterior și metoda de îmbinare sunt stabilite în funcție de materialul, dimensiunea maximă a particulelor, umiditatea, temperatura și debitul fiecărui flux — acest lucru diferențiază un flux de nouă milioane de tone de o singură linie de carieră.

Rezistență la abraziune și la umiditate. Roca fosfatică și concentratul filtrat se află la capătul abraziv și umed al gamei de sarcini, iar BEDROCK furnizează deja soluții de benzi pentru aplicații intensive din punct de vedere al abraziunii, în cariere și mori de piatră în Arabia Saudită.

Îmbinare vulcanizată la cald, efectuată pe loc. Inginerii noștri efectuează îmbinare vulcanizată la cald cu o eficiență țintă a îmbinării de peste 90 la sută și cu prezența pe teren pentru îmbinările critice, în loc să ofere consiliere la distanță.

Stoc local și răspuns. Suport tehnic la distanță în termen de 24 de ore, un plan definit de intervenție pe teren în caz de întrerupere a activității și stoc local de piese de schimb în Arabia Saudită pentru componente critice — diferența dintre o schimbă de noapte și o întrerupere de două săptămâni în perioada de ridicare a producției.

Suport pentru punerea în funcțiune. Inspecție a transmisiei prin curea, verificare a îmbinărilor și controale de urmărire în cadrul perioadei de punere în funcțiune, astfel încât specificația scrisă în documentația de inginerie să fie validată în raport cu materialul efectiv produs de uzină.

Gama noastră de produse include bande transportatoare industriale pentru servicii abrasive, fierbinți, umede și cu materiale fine, susținute de servicii tehnice de la selecție, trecând prin instalare și până la monitorizarea performanței.

Puneți în funcțiune o linie de fosfați sau îngrășăminte? Trimiteți-ne matricea de manipulare a solidelor — materialul, dimensiunea maximă, umiditatea, temperatura și tonajul pe oră pentru fiecare flux — iar inginerii noștri vă vor returna o specificație pentru curea și îmbinări pentru fiecare flux, precum și o listă de piese de schimb pentru punerea în funcțiune, adaptată hărții de uzură.

Contactați BEDROCK WhatsApp: +966 56 171 7029 · Email: [email protected]· Site web: www.bedrockco.sa · Strada Salman Farisi, Khalidiyah Al-Janubiyah, Dammam, Arabia Saudită

📱 WhatsApp：+966 56 171 7029
✉️ Adresă de e-mail: [email protected]
🌐 Website： www.bedrockco.sa