سجّلت أعمال الألومنيوم في المملكة العربية السعودية أفضل ربعٍ لها — والقيد الآن هو مناولة البوكسيت

حقَّق قطاع الألومنيوم في شركة معادن أفضل أداء مالي فصلي له على الإطلاق في الربع الثاني من عام ٢٠٢٦، حيث ارتفعت العائدات بنسبة ٤٩٪ لتصل إلى ١,٠١٢ مليار دولار أمريكي، وارتفعت إيرادات التشغيل قبل خصم الفوائد والضرائب والاستهلاك والإطفاء بنسبة ١٣٥٪ لتصل إلى ٤١١ مليون دولار أمريكي. ومع ذلك، انخفض إنتاج الألومينا بنسبة ٦٪ ليصل إلى ٤٣٣ ألف طن في نفس الربع، وما زالت التوقعات السنوية لإنتاج الألومينا تراوح بين ١,٨ و١,٩ مليون طن. ويمثِّل هذا الفجوة القصة الحقيقية لأي شخص يبيع منتجات في سلسلة الألومنيوم: فعندما تكون أسعار المعدن مرتفعةً والقيد موجودًا في المرحلة العليا من السلسلة، فإن الضغط يقع على نظام معالجة البوكسيت والألمونيا — أي المنجم، وواجهة السكك الحديدية، ومكان التخزين المؤقت، وتغذية المصفاة.

البوكسيت هو أيضًا أحد أكثر المواد السائبة في المملكة العربية السعودية سوءَ فهمٍ. فالمشكلة ليست في التآكل أساسًا، كما هي الحال مع صخور الفوسفات أو الكلينكر. بل المشكلة تكمن في الرطوبة والالتصاق، وهذا ما يغيّر المطلوب من الحزام.

ما تُظهره أرقام الربع الثاني لعام ٢٠٢٦ فعليًّا

النتيجة المالية والنتيجة التشغيلية تحركتا في اتجاهين متعاكسين، وهذه الانفصال هو ما يجعل هذا الربع جديرًا بالقراءة المتأنية.

وصلت عائدات قطاع الألومنيوم إلى ١,٠١٢ مليار دولار أمريكي، بزيادة نسبتها ٤٩٪ مقارنةً بالسنة السابقة. وارتفعت الربحية قبل خصم الضرائب والفوائد والإهلاك والاستهلاك بنسبة ١٣٥٪ لتصل إلى ٤١١ مليون دولار أمريكي، بينما ارتفعت هامش الربحية قبل خصم الضرائب والفوائد والإهلاك والاستهلاك إلى ٤١٪ مقارنةً بـ ٢٦٪ في العام السابق. ويعزى هذا التحسن إلى ارتفاع الأسعار: فقد بلغ متوسط سعر الألومنيوم المُحقَّق ٣٩١٥ دولارًا أمريكيًّا للطن، بزيادة نسبتها ٥١٪ مقارنةً بالسنة السابقة و١٩٪ مقارنةً بالربع الأول من عام ٢٠٢٦. وأشارت شركة معادن إلى أن أسعار الألومنيوم ظلّت قويةً، مدفوعةً بارتفاع العلاوات الإقليمية، وتتوقع أن يظلّ السوق العالمي للألومنيوم في حالة عجز تبلغ نحو ١,٧ مليون طن لبقية عام ٢٠٢٦.

وبالمقابل، ظل الإنتاج ثابتًا أو انخفض قليلًا. وبلغ إنتاج الألومينا ٤٣٣٠٠٠ طن، أي أقل بنسبة ٦٪ مقارنة بالربع نفسه من العام الماضي وأقل بنسبة ٧٪ مقارنةً بالربع الأول. أما إنتاج الألومنيوم فبلغ ٢٤٢٠٠٠ طن، أي أقل بنسبة ٢٪ على أساس سنوي. وبقيت التوجيهات السنوية دون تغيير عند ٩٥٠٠٠٠ إلى ١٠٢٠٠٠٠ طن من الألومنيوم و١,٨ إلى ١,٩ مليون طن من الألومينا، مع اتجاه إنتاج النصف الأول نحو النصف العلوي من النطاق السابق.

أرباح قياسية، وإنتاج ألمونيا أقل

وعند قراءة هذه الأرقام معًا، فإنها تصف شركة تحقق أرباحًا أكبر من نفس الكمية المادية المنتجة. وهذه نتيجة جيدة للربع، لكنها هشّة على صعيد السنة: فالتوسّع في الهوامش المُدفوع بعوامل الأسعار لا يحل مشكلة القيود على الكميات، ولا يوفّر أي هامش احتياطي إذا عادت الأسعار إلى مستوياتها الطبيعية.

بالنسبة لمورِّدي المعدات، السؤال ذي الصلة ليس لماذا تحسَّنت الهامش. بل ما الذي سيحدث عندما تقرِّر الشركة سد الفجوة في الحجم — لأن سدها يعني زيادة كمية البوكسيت المنقولة عبر المنجم، وزيادة كمية الخام المنقولة عبر خط السكك الحديدية، وزيادة كمية الألومينا المنقولة عبر مصفاة التكرير، وكل هذه العمليات تعتمد على أنظمة نقل حزامية.

لماذا يكتسب إنتاج الألومينا أهميةً أكبر من سعر الألومنيوم

الألومينا منتج وسيطي: فخام البوكسيت يُستخرج من منطقة البائثة، ويُكرَّر إلى ألومينا في رأس الخير، ثم يُصهر إلى ألومنيوم. وأي نقص في إنتاج الألومينا يقيِّد مصنع الصهر بغض النظر عن سعر الألومنيوم في السوق. ولذلك فإن انخفاض إنتاج الألومينا بنسبة ٦٪ يكتسب أهميةً أكبر بالنسبة لسلسلة التوريد من ارتفاع السعر الفعلي بنسبة ٥١٪ — فالسعر نتيجة سوقية، أما الكمية بالطن فهي مؤشر تشغيلي يمكن للمصنع التصرف بناءً عليه.

ورقم الألومينا هو الرقم الذي يمتلك التفسير الفيزيائي الأوضح. فمصانع تكرير الألومينا تعمل بشكل مستمر على المواد الصلبة والمخاليط المعلقة، وتبدأ الجانب الخاص بالمواد الصلبة باستلام البوكسيت، ثم تخزينه، واسترجاعه، وإدخاله إلى مرحلة الطحن. وكل واحدة من هذه الخطوات تتطلب استخدام الناقلات.

يُعَدُّ البوكسيت مشكلة رطوبة قبل أن يكون مشكلة احتكاك.

يأتي البوكسيت من منجم البائثة كخام مكشوف السطح، ويصل خام البوكسيت المكشوف في المملكة العربية السعودية إلى نظام المناولة برطوبة تتغير حسب الموسم وعمق الاستخراج وتاريخ هطول الأمطار. ويبلغ الإنتاج السنوي للمحاجر أكثر من أربعة ملايين طن من خام البوكسيت، وبهذه الكمية، فإن أصغر التغيرات في الرطوبة تؤدي إلى تغيرات كبيرة في السلوك.

البوكسيت الرطب متماسك. وهو لا يتدفّق مثل الحجر المسحوق؛ بل يتكتّل، ويُشكّل جسورًا في الممرات الانزلاقية، ويلتصق بأسطح الحزام. فحزام النقل الذي يتعامل مع الصخور الجافة والخشن بفعالية تامة سيحمل، في يوم ماطر، طبقة من المادة على طول الجزء العائد من الحزام، ثم يتركونها عند البكرة الخلفية، ما يؤدي إلى انحراف الحزام عن مساره. وعندما يلاحظ المشغّل هذا الانحراف، يقوم بضبط الحزام، بينما يكون السبب الفعلي في مكان آخر، أي في المادة نفسها.

ما يفعله البوكسيت الرطب بخط الحزام

وتسلسل الأعطال هذا منتظمٌ بما يكفي ليُوصَف نمطًا وليس حادثًا عرضيًّا. فالمواد تلتصق بغطاء الحزام الحامل. ولا يستطيع جهاز التنظيف الأساسي إزالتها لأن هذه المواد متماسكة وليست فضفاضة. وتنتقل المادة العالقة على طول الجزء العائد من الحزام، فتتراكم على البكرات الداعمة والبكرات المحركة، ما يغيّر قطرها الفعّال. وينحرف الحزام عن مساره. وتزداد كمية التسرب عند نقاط الانتقال. وتتراكم المواد المتسربة تحت الهيكل، فيتحول انتباه الطاقم نحو عمليات التنظيف بدلًا من التركيز على السبب الجذري.

كل خطوة في تلك التسلسل تمثل عرضاً من أعراض الخطوة الأولى، وتُعالَج كلٌّ منها عادةً بشكل منفصل. وغالباً ما يُفحص شرط الوصل (سبلايس) في النهاية، رغم أن الحزام الرطب الذي يخرج عن مساره يحمّل وصلته بشكل غير متساوٍ — ما يجعل المفصل أكثر النقاط احتمالاً للفشل في الخط بأكمله.

التيارات مرتبة حسب ما يحدث فعلياً من أعطال

رُوعي في ترتيب الجدول أن يكون حسب الآلية لا وفق الكمية، لأن تيار المواد ذي أكبر كمية ليس دائمًا هو الذي يتسبب في توقف التشغيل.

واجهة التعدين-إلى-المصفاة: ثلاث مهام ينساها الناس غالبًا

لا تنتقل البوكسايت من الباعثة إلى رأس الخير عبر ناقل حزامي. بل تنتقل بالسكك الحديدية على مسافة تصل إلى عدة مئات من الكيلومترات، وهذه الواجهة تُولِّد ثلاث مهام لنقل المواد لا تظهر عادةً في نفس مناقشة المواصفات.

تحميل القطار من جانب المنجم. يجب تخزين البوكسايت وجمعه وتحميله في عربات القطار بمعدل يتوافق مع جدول حركة القطار، وليس مع معدل إنتاج المنجم. وهذا يعني أن حزام التحميل مُصمَّم لتحمل ذروة تدفق المواد، والعمل في ظل هذه الذروة هو ما يؤدي إلى تآكل الأحزمة والوصلات.

تفريغ القطار وتخزين المادة من جانب المصفاة. تصل المادة التي قطعت مسافات تبلغ عدة مئات من الكيلومترات في عربات مفتوحة وهي مُكثَّفة ومحتويتها الرطوبية قد تختلف عن تلك الموجودة في المنجم. وتُعد عمليتا التفريغ والتجميع عمليتين عاليتي المعدل وعاليتي التأثير، أما ساحة التخزين فهي المكان الذي تبدأ فيه المادة الرطبة بالانسداد التدريجي وتكوين التراكمات.

إدخال المادة المُعالَجة في طاحونة الطحن. الخطوة الأخيرة قبل بدء عملية إنتاج الألومينا هي إدخال البوكسايت إلى طاحونة الطحن. ويؤثر اتساق التغذية تأثيرًا مباشرًا على معدل إنتاج الطاحونة، ولذلك فإن رقم إنتاج الألومينا المذكور في النتائج الفصلية يعكس جزئيًّا أداء أنظمة النقل والتشغيل.

لا تظهر أيٌّ من هذه المهام الثلاث في مواصفات الحزام الناقل النموذجية المستخدمة في المحاجر، ولا يمكن حل أيٍّ منها باختيار حزام ناقل أثقل من النوع المستخدم في المحاجر.

لماذا تكلّف عملية الرجوع إلى الخلف مبلغاً أكبر في مصفاة الألومينا مقارنةً بالمنجم؟

في المنجم، تُعتبر تكلفة الرجوع إلى الخلف تكلفة صيانة عادية. أما في مصفاة الألومينا، فهي تكلفة تؤثر على الإنتاجية وجودة المنتج، وذلك لثلاثة أسباب.

أولاً، خسارة المادة باهظة التكلفة. فخام البوكسايت قد جرى استخراجه بالفعل ونقله عبر مسافات تصل إلى عدة مئات من الكيلومترات قبل وصوله إلى منطقة التخزين، وبالتالي فإن كل طنٍّ يسقط عن الحزام الناقل يحمل معه تكلفة تلك الرحلة الكاملة.

ثانياً، تتسبب الترسبات في مخاطر تشغيلية، وليست مجرد إزعاج صيانة. فالمواد المتراكمة على بكرات الدعم وبكرات القيادة تؤثر على مسار الحزام؛ والمواد التي تشكّل جسوراً في القنوات توقف التغذية؛ كما أن انقطاع التغذية إلى وحدة الطحن يظهر بوضوح في إنتاج المصفاة اليومي، وليس في سجل الصيانة فقط.

ثالثًا، تتعامل المصفاة مع مادتين مختلفتين جدًّا على خطين متجاورين. فالبوكسايت الرطب والألومينا المحروقة لا يشتركان في أي شيء تقريبًا من حيث متطلبات النقل: الأولى خشنة ولزجة ورطبة، بينما الثانية ناعمة وساخنة وملونة. ويُعد التلوث المتبادل بين هاتين المهمتين، بأي اتجاهٍ كان، عيبًا في المواصفات بدلًا من كونه خطأً تشغيليًّا.

تحديد أحزمة النقل لمادة الخام اللزجة والملونة

خمس خطوات، بالترتيب الذي يمنع الأخطاء المكلفة.

الخطوة الأولى — قِس نسبة الرطوبة طوال السنة، وليس مرة واحدة فقط. إن القيمة الوحيدة لنسبة الرطوبة المستخلصة من عينة مأخوذة في موسم الجفاف ستؤدي إلى تحديد غير كافٍ لمتطلبات التنظيف وهندسة القنوات طوال بقية السنة. اطلب المدى الكامل لنسبة الرطوبة، وصمِّم النظام وفق أقصى قيمة فيه.

الخطوة الثانية — حدِّد متطلبات التنظيف كجزءٍ لا يتجزأ من نظام الحزام. المُنظِّفان الأساسي والثانوي، وشدّهما، ومواد شفراتهما تُحدِّد ما إذا كانت المواد المُحمَّلة تصل إلى الجزء العائد من الحزام. وفي حالة المواد المتماسكة، فإن إضافة منظِّف بعد أول حادثة تسربٍ تُعَدُّ إصلاحًا، وقد يكون الحزام قد تضرَّر بالفعل عند بكرة الذيل عادةً.

الخطوة الثالثة — تصميم القواطع لحالة الرطوبة. هندسة النقل التي تنجح مع الصخور الجافة تفشل في التصريف مع البوكسايت الرطب بسبب التكوُّن الجسري. وتؤدي الفتحات الأوسع وزوايا الانحدار الأكبر والبطانات المناسبة إلى تكاليف أقل في مرحلة التصميم مقارنةً بتعديل القواطع أثناء التشغيل التجريبي.

الخطوة الرابعة — التقييم وفق معدل الذروة لا المعدل العام. يتم تحميل القطارات وتفريغ الواغنات بمعدلات تحددها جداول النقل. ويجب فحص الحزام والمُدرِّجات والبكرات وفق تلك الذروة، لا وفق الكمية السنوية بالطن مقسومة على ساعات التشغيل، كما يجب أن يُصمَّم الوصل أيضًا وفق حالة الذروة نفسها لأن المفصل يتعرَّض لأقصى إجهاد دوري في هذه الحالة أولاً.

الخطوة الخامسة — التفريق بين مواصفات البوكسايت ومواصفات الألومينا. تتطلب خامات الألومينا الرطبة والألومينا المكلسَة أغطيةً مختلفةً وعمليات تنظيفٍ مختلفةً ومحاطاتٍ مختلفةً. ويعتبر اعتماد معيارٍ واحدٍ لسيور النقل في المصنع بأكمله السبب الأكثر شيوعًا لكلٍّ من المبالغة في مواصفات خطٍّ ما والتفريط في مواصفات خطٍّ آخر.

ما يعنيه هذا التوجيه لشركة الألومنيوم السعودية لعام ٢٠٢٦

يتراوح التوجيه الخاص بالإنتاج من الألومينا بين ١,٨ و١,٩ مليون طنٍّ خلال العام كاملاً، ما يوحي بأن الشركة تتوقع تشغيل مصهرها بالقرب من طاقته الاستيعابية القصوى. وكانت الطاقة الإنتاجية الاسمية الأولية للمصهر ١,٨ مليون طنٍّ سنويًّا، بينما بلغت الطاقة الإنتاجية الاسمية لمصهر الألمنيوم الأولي ٧٤٠٠٠٠ طنٍّ، وبُني كلا المصهرَين حول منجم بوكسيتٍ تبلغ طاقته الاستيعابية أكثر من أربعة ملايين طنٍّ.

التشغيل بالقرب من السعة الاسمية يعني تضييق هامش التعامل مع الخسائر. فعند انخفاض الإنتاجية، يُعد حزامٌ ينسكب منه القليل ويخرج أحيانًا عن مساره مصدر إزعاجٍ فقط. أما عند السعة الاسمية، فيصبح نفس الحزام عائقًا أمام العدد الذي تُبلغ عنه الشركة. وهذه هي الرابطة العملية بين مواصفات النقل والرقم الربعي للإنتاج، ولذلك فإن رقم الألومينا يستحق اهتمام المورِّدين أكثر من سعر الألومنيوم.

وهناك أيضًا حجة مرتبطة بالتوقيت. فتُكتب مواصفات الأحزمة أثناء مرحلة التصميم والشراء، ويصعب جدًّا تعديلها بعد إنشاء منطقة التخزين. لذا فإن المصنع الذي ينوي سد فجوة في الحجم سيستفيد أكثر من مراجعة مواصفات المناولة قبل تخصيص رأس المال، وليس بعد ظهور النقص في إعلان النتائج.

كيف تدعم شركة بيدروك عمليات البوكسيت والألومينا

بيدرُوك شركة مقدمة لحلول أنظمة الناقلات ومقرها الدمام، المملكة العربية السعودية، وتخدم عملاء في قطاعات المحاجر والكسارات وصناعة الإسمنت ومحطات خلط الخرسانة ومواد البناء والكيماويات والصلب ومناولة المواد السائبة في جميع أنحاء المملكة، وتدعمها قاعدة هندسية وإنتاجية عمرها ١٦ سنة في نينغبو تعمل تحت اسم كيلوميغا.

الخام اللزج والكاشط يقع قرب مركز تلك الخبرة، لأن عمليات المحاجر والكسارات في المملكة تتعامل مع مواد تتغير سلوكها باختلاف محتواها من الرطوبة.

مواصفات تراعي الرطوبة. يتم اختيار مركب الغطاء ونظام التنظيف وهندسة الماسورة بناءً على سلوك المادة في الحالة الرطبة، وليس على عينة جافة واحدة فقط؛ وهذا ما يميّز خط البوكسايت القابل للتشغيل عن حزام النقل الذي يخرج عن مساره في كل شتاء.

الكفاءة في مقاومة التآكل والحرارة. تتمثل مهمة الألومينا في الطرف الدقيق والساخن والتآكلي من الطيف، وقد زوّدت شركة BEDROCK بالفعل حلولاً ل belts في تطبيقات شديدة التآكل والحرارة في قطاع المحاجر والإسمنت والكلينكر.

إمكانية ربط الحزام في الموقع. يقوم مهندسونا بتنفيذ الوصل الحراري المُلْحِق مع كفاءة مُستهدفة للمفصل تفوق ٩٠ في المئة، وتوفير دعم فني ميداني عند المفاصل الحرجة في أحزمة مخازن المخزون وإمدادات المصفاة، حيث يؤدي أي توقف إلى تعطيل السلسلة بأكملها.

المخزون المحلي والاستجابة. دعم فني عن بُعد خلال ٢٤ ساعة، ومسار محدَّد للاستجابة الميدانية في حالات التوقف، ومخزون محلي من قطع الغيار في المملكة العربية السعودية للمكونات الحرجة — وهو أمر بالغ الأهمية في منجم ومصفاة يبعد أحدهما عن الآخر مئات الكيلومترات ولا يمكنهما مشاركة قطعة غيار واحدة.

مراجعة المواصفات قبل الالتزام برأس المال. دراسة حزام النقل ومراجعة متطلبات التشغيل في مرحلة التصميم، لضمان أن مواصفات التعامل المُدوَّنة في المشروع تتطابق مع المواد التي ستتلقاها المنشأة فعليًّا.

يغطي نطاق منتجاتنا أحزمة نقل صناعية للاستخدام في ظروف قاسية تتضمّن المواد الكاشطة والحرارة العالية والرطوبة والمواد الدقيقة، مع دعم من الخدمات الفنية من مرحلة الاختيار وحتى التركيب وتتبُّع الأداء.

هل تُحدِّد حزام نقل لتشغيل البوكسايت أو الألومينا؟ أرسل إلينا نطاق الرطوبة، وأقصى حجم جزيئي، وكثافة السُّفْل، ودرجة الحرارة، وأعلى كمية بالطن لكل ساعة بالنسبة لكل تيار — وسيقدِّم لك مهندسونا مواصفات الحزام ومنظفات الحزام ووصلات التوصيل الخاصة بكل نقطة تشغيل.

اتصل بـ BEDROCK واتساب: +٩٦٦ ٥٦ ١٧١ ٧٠٢٩ · البريد الإلكتروني: [email protected]· الموقع الإلكتروني: www.bedrockco.sa · شارع سلمان فريسي، الخالدية الجنوبية، الدمام، المملكة العربية السعودية

📱 واتساب：+966 56 171 7029
✉️ البريد الإلكتروني: [email protected]
🌐 الموقع الإلكتروني： www.bedrockco.sa