Ngành nhôm của Ả-rập Xê-út ghi nhận quý tốt nhất — Rào cản hiện nay là khâu xử lý bô-xít

Phân khúc nhôm của Ma'aden đạt hiệu suất tài chính quý cao nhất từ trước đến nay trong quý II năm 2026, doanh thu tăng 49 phần trăm lên 1,012 tỷ USD và EBITDA tăng 135 phần trăm lên 411 triệu USD. Tuy nhiên, sản lượng alumin giảm 6 phần trăm xuống còn 433.000 tấn trong cùng quý, và dự báo cả năm cho sản lượng alumin vẫn ở mức 1,8–1,9 triệu tấn. Khoảng chênh lệch này là nội dung cốt lõi đối với bất kỳ ai bán hàng vào chuỗi cung ứng nhôm: khi giá kim loại tăng mạnh và điểm nghẽn nằm ở khâu thượng nguồn, áp lực sẽ dồn lên hệ thống xử lý bô xít và alumin — mỏ, giao diện đường sắt, kho chứa và đầu vào nhà máy luyện alumin.

Bô xít cũng là một trong những vật liệu khối lượng lớn bị hiểu lầm nhiều nhất tại Ả Rập Xê Út. Đây không chủ yếu là vấn đề mài mòn như quặng phốt phát hay clinker, mà là vấn đề độ ẩm và độ dính, và điều này làm thay đổi chức năng mà băng tải cần thực hiện.

Các con số quý II năm 2026 thực tế cho thấy điều gì

Kết quả tài chính và kết quả hoạt động di chuyển theo hai hướng trái ngược nhau, và sự chệch hướng này chính là yếu tố khiến quý này đáng được đọc kỹ.

Doanh thu của phân khúc nhôm đạt 1,012 tỷ USD, tăng 49 phần trăm so với cùng kỳ năm trước. EBITDA tăng 135 phần trăm lên 411 triệu USD và biên EBITDA mở rộng lên 41 phần trăm so với mức 26 phần trăm cùng kỳ năm trước. Sự cải thiện này được thúc đẩy bởi giá: giá nhôm trung bình thực tế đạt 3.915 USD/tấn, tăng 51 phần trăm so với cùng kỳ năm trước và tăng 19 phần trăm so với quý I năm 2026. Ma'aden cho biết giá nhôm vẫn vững mạnh, được hỗ trợ bởi các phụ phí khu vực ở mức cao, đồng thời dự báo thị trường nhôm toàn cầu sẽ tiếp tục thâm hụt khoảng 1,7 triệu tấn trong phần còn lại của năm 2026.

Ngược lại, sản lượng sản xuất ổn định hoặc giảm nhẹ. Sản lượng alumina đạt 433.000 tấn, thấp hơn 6 phần trăm so với cùng quý năm ngoái và thấp hơn 7 phần trăm so với quý đầu năm. Sản lượng nhôm đạt 242.000 tấn, giảm 2 phần trăm so với cùng kỳ năm trước. Dự báo cả năm không thay đổi, ở mức 950.000–1.020.000 tấn nhôm và 1,8–1,9 triệu tấn alumina, trong khi sản lượng nửa đầu năm có xu hướng nằm ở nửa trên của phạm vi dự báo trước đây.

Lợi nhuận kỷ lục, sản lượng alumina thấp hơn

Khi xem xét tổng hợp, những con số đó mô tả một doanh nghiệp thu được lợi nhuận cao hơn từ cùng mức sản lượng vật lý. Đây là kết quả tích cực cho một quý, nhưng lại dễ bị tổn thương trong cả năm: việc mở rộng biên lợi nhuận do giá tăng không khắc phục được hạn chế về khối lượng, cũng như không tạo ra bất kỳ đệm an toàn nào nếu giá trở lại mức bình thường.

Đối với các nhà cung cấp thiết bị, câu hỏi liên quan không phải là lý do biên lợi nhuận cải thiện. Mà là điều gì sẽ xảy ra khi công ty quyết định thu hẹp khoảng cách về khối lượng — bởi vì việc thu hẹp khoảng cách này đồng nghĩa với việc vận chuyển nhiều bô xít hơn qua mỏ, nhiều quặng hơn trên tuyến đường sắt và nhiều ôxít nhôm hơn qua nhà máy tinh luyện, tất cả đều là các hoạt động vận hành dựa trên băng chuyền.

Tại sao sản lượng ôxít nhôm quan trọng hơn giá nhôm

Ôxít nhôm là sản phẩm trung gian: bô xít được khai thác tại Al Ba'itha, tinh luyện thành ôxít nhôm tại Ras Al Khair, rồi sau đó được luyện thành nhôm. Việc thiếu hụt ôxít nhôm sẽ hạn chế hoạt động của lò luyện bất kể giá nhôm đang được bán ở mức nào. Đó là lý do vì sao mức giảm 6 phần trăm trong sản lượng ôxít nhôm ảnh hưởng đến chuỗi cung ứng nhiều hơn mức tăng 51 phần trăm trong giá thực tế — giá là kết quả của thị trường, trong khi khối lượng tính theo tấn là yếu tố vận hành mà nhà máy có thể chủ động điều chỉnh.

Và con số nhôm oxit là con số có giải thích vật lý rõ ràng nhất. Các nhà máy tinh luyện nhôm oxit hoạt động liên tục với cả dạng rắn và dạng bùn, và phía rắn bắt đầu từ việc quặng boxit được vận chuyển đến, tích trữ, khai thác lại và đưa vào nghiền. Mỗi bước trong số những bước này đều là nhiệm vụ của băng tải.

Boxit là vấn đề độ ẩm trước khi trở thành vấn đề mài mòn

Boxit từ Al Ba'itha là quặng khai thác lộ thiên, và boxit lộ thiên tại Ả Rập Xê Út đến hệ thống xử lý với hàm lượng độ ẩm thay đổi theo mùa, độ sâu và lịch sử lượng mưa. Mỏ này có công suất hàng năm trên bốn triệu tấn quặng boxit, và ở quy mô đó, những thay đổi nhỏ về độ ẩm sẽ dẫn đến những thay đổi lớn về tính chất vận hành.

Bô xít ướt có tính dính. Nó không chảy như đá dăm; thay vào đó, nó vón cục, tạo thành cầu trong máng dẫn và bám vào bề mặt băng tải. Một băng tải vận chuyển đá mài mòn khô một cách hoàn hảo sẽ, vào những ngày trời ẩm ướt, mang theo một lớp vật liệu quay ngược lại dọc theo nhánh về, để lại lớp này tại tang quay cuối và bắt đầu lệch hướng chạy. Người vận hành thấy hiện tượng lệch hướng nên điều chỉnh băng tải; nhưng nguyên nhân thực sự nằm ở thượng nguồn, trong chính đặc tính của vật liệu.

Hiện tượng bô xít ướt gây ra đối với hệ thống băng tải

Trình tự hư hỏng lặp lại đủ thường xuyên để có thể mô tả như một mô hình chứ không phải một sự cố ngẫu nhiên. Vật liệu bám vào lớp phủ phía trên băng tải. Bộ làm sạch chính không thể loại bỏ được vì vật liệu có tính dính chứ không rời rạc. Vật liệu bám ngược (carryback) di chuyển dọc theo nhánh về, tích tụ trên các con lăn đỡ và tang quay, làm thay đổi đường kính hiệu dụng của chúng. Băng tải bắt đầu lệch hướng. Tình trạng tràn đổ gia tăng tại các điểm chuyển tải. Vật liệu tràn đổ tích tụ bên dưới kết cấu khung, khiến đội vận hành tập trung vào công việc dọn dẹp thay vì tìm ra nguyên nhân gốc.

Mỗi bước trong trình tự đó là một triệu chứng của vấn đề đầu tiên, và mỗi bước thường được xử lý riêng lẻ. Tình trạng mối nối thường là mục được kiểm tra cuối cùng, dù thực tế dây đai ẩm bị lệch hướng sẽ gây tải không đều lên mối nối — khiến mối nối trở thành điểm dễ hỏng nhất trên toàn bộ dây chuyền.

Các dòng vật liệu, được xếp hạng theo những sự cố thực tế xảy ra

Bảng này được sắp xếp có chủ ý theo cơ chế chứ không theo khối lượng, bởi vì dòng vật liệu có khối lượng lớn nhất không phải lúc nào cũng là dòng gây ngừng hoạt động nhà máy.

Giao diện Mỏ–Nhà máy lọc: Ba nhiệm vụ mà người ta thường quên

Bô xít không di chuyển từ Al Ba'itha đến Ras Al Khair bằng băng tải. Nó được vận chuyển bằng đường sắt trên quãng đường vài trăm kilômét, và giao diện này tạo ra ba nhiệm vụ vận chuyển mà hiếm khi xuất hiện đồng thời trong cùng một cuộc trao đổi về đặc tả kỹ thuật.

Việc đổ bauxite vào tàu hỏa tại mỏ. Bauxite phải được tích trữ, thu gom lại và đổ vào toa xe với tốc độ phù hợp với lịch trình tàu hỏa, chứ không phải theo tốc độ khai thác của mỏ. Điều này có nghĩa là băng tải dùng để đổ bauxite được thiết kế để chịu tải đỉnh, và chính chế độ vận hành ở tải đỉnh này gây hao mòn băng tải và mối nối.

Việc dỡ bauxite và lưu kho tại nhà máy tinh luyện. Vật liệu đã di chuyển hàng trăm kilômét trong các toa xe hở đến nơi bị nén chặt và có độ ẩm có thể khác với độ ẩm tại mỏ. Việc dỡ vật liệu và chất đống là những công việc có năng suất cao và tác động mạnh; đồng thời, kho chứa là nơi vật liệu ẩm bắt đầu tạo thành cầu và tích tụ.

Cấp liệu bauxite từ kho chứa vào quá trình nghiền. Bước cuối cùng trước khi bắt đầu quy trình sản xuất alumina là cấp bauxite vào máy nghiền. Tính ổn định của dòng cấp liệu ảnh hưởng trực tiếp đến năng suất máy nghiền; vì vậy, chỉ số sản lượng alumina trong báo cáo kết quả quý một phần phản ánh hiệu quả của hệ thống vận chuyển.

Không một trong ba nhiệm vụ nêu trên xuất hiện trong đặc tả băng tải điển hình cho mỏ đá, và cũng không nhiệm vụ nào được giải quyết bằng cách chọn loại băng tải nặng hơn dành cho mỏ đá.

Tại sao Chi Phí Mang Lại Cao Hơn Ở Nhà Máy Tinh Chế So Với Mỏ Đá

Ở mỏ đá, chi phí mang lại là một chi phí dọn dẹp. Ở nhà máy tinh chế alumin, đây là chi phí ảnh hưởng đến năng suất và chất lượng, vì ba lý do.

Thứ nhất, việc thất thoát vật liệu rất tốn kém. Quặng bô xít đã được khai thác, vận chuyển bằng xe tải và đường sắt hàng trăm kilômét trước khi đến bãi chứa, nên mỗi tấn vật liệu rơi khỏi băng chuyền đều mang theo chi phí của toàn bộ hành trình đó.

Thứ hai, sự tích tụ không chỉ gây phiền toái cho bảo trì mà còn là rủi ro quy trình. Vật liệu tích tụ trên các con lăn và ròng rọc làm lệch hướng băng chuyền; vật liệu đóng thành vòm trong máng dẫn làm gián đoạn cấp liệu; và việc gián đoạn cấp liệu vào công đoạn nghiền sẽ thể hiện rõ trên sản lượng hàng ngày của nhà máy tinh chế chứ không chỉ ghi nhận trong nhật ký bảo trì.

Thứ ba, nhà máy lọc xử lý hai loại vật liệu rất khác nhau trên hai dây chuyền liền kề. Bô xít ướt và nhôm oxit đã nung gần như không có điểm chung nào về yêu cầu vận chuyển — một loại thô, dính và ẩm; loại kia mịn, nóng và mài mòn. Việc nhiễm chéo giữa hai loại vật liệu này theo bất kỳ hướng nào đều là lỗi vi phạm đặc tả kỹ thuật chứ không phải sai sót trong vận hành.

Lựa chọn băng tải cho quặng dính và mài mòn

Năm bước, theo thứ tự giúp tránh những sai lầm tốn kém.

Bước 1 — Đo độ ẩm trong suốt cả năm, không chỉ một lần. Một giá trị độ ẩm duy nhất từ mẫu lấy vào mùa khô sẽ dẫn đến việc lựa chọn thiết bị làm sạch và hình dạng máng trượt không đủ cho phần còn lại của năm. Hãy yêu cầu khoảng giá trị độ ẩm và lựa chọn thiết kế dựa trên giá trị cao nhất trong khoảng đó.

Bước 2 — Lựa chọn thiết bị làm sạch như một phần của hệ thống băng tải. Bộ làm sạch sơ cấp và thứ cấp, lực căng của chúng cũng như vật liệu lưỡi gạt quyết định việc liệu vật liệu bám dính có bị mang về nhánh quay trở lại hay không. Với vật liệu dính kết, việc lắp thêm bộ làm sạch sau sự cố tràn đầu tiên chỉ là biện pháp khắc phục, và băng tải thường đã bị hư hại tại tang quay đuôi rồi.

Bước 3 — Thiết kế máng chuyển cho điều kiện ẩm ướt. Hình học chuyển tải phù hợp với đá khô sẽ bị tắc nghẽn khi xử lý bô xít ẩm. Các khe mở rộng hơn, góc nghiêng dốc hơn và lớp lót thích hợp tốn kém ít hơn ở giai đoạn thiết kế so với việc cải tạo máng chuyển trong quá trình chạy thử nghiệm.

Bước 4 — Tính toán theo công suất đỉnh, không phải công suất trung bình. Việc nạp liệu vào toa xe và dỡ liệu khỏi toa xe được thực hiện theo tốc độ do lịch trình vận chuyển quy định. Băng tải, con lăn và tang quay cần được kiểm tra dựa trên tốc độ đỉnh này, chứ không phải dựa trên tổng sản lượng hàng năm chia cho tổng số giờ vận hành; đồng thời, mối nối băng tải cũng phải được đánh giá theo cùng điều kiện đỉnh đó vì mối nối chịu mỏi đầu tiên dưới tác động của chu kỳ tải.

Bước 5 — Phân biệt rõ đặc tính kỹ thuật của bô xít với đặc tính kỹ thuật của alumin. Quặng ướt và nhôm oxit đã nung đòi hỏi các nắp đậy khác nhau, quy trình làm sạch khác nhau và hệ thống bao che khác nhau. Việc áp dụng một tiêu chuẩn băng tải chung cho toàn bộ nhà máy là nguyên nhân phổ biến nhất dẫn đến tình trạng thiết kế dư thừa trên một dây chuyền đồng thời lại thiếu tiêu chuẩn trên dây chuyền khác.

Điều này có ý nghĩa gì đối với dự báo năm 2026 của Saudi Aluminium

Phạm vi dự báo đối với nhôm oxit — từ 1,8 đến 1,9 triệu tấn cho cả năm — cho thấy một doanh nghiệp kỳ vọng vận hành gần công suất thiết kế của nhà máy tinh luyện. Công suất danh định ban đầu của nhà máy tinh luyện là 1,8 triệu tấn mỗi năm, trong khi công suất của nhà máy luyện nhôm là 740.000 tấn nhôm sơ cấp mỗi năm; cả hai cơ sở này đều được xây dựng dựa trên một mỏ quặng bô xít có công suất trên bốn triệu tấn.

Chạy gần công suất định mức nghĩa là biên độ xử lý tổn thất bị thu hẹp. Ở công suất thấp hơn, một băng tải bị tràn nhẹ và lệch hướng thỉnh thoảng chỉ gây khó chịu. Nhưng ở công suất định mức, cùng băng tải đó lại trở thành yếu tố giới hạn số lượng mà công ty báo cáo. Đó chính là mối liên hệ thực tiễn giữa thông số kỹ thuật băng tải và con số sản xuất quý, và cũng là lý do vì sao con số về alumina xứng đáng nhận được sự chú ý nhiều hơn từ các nhà cung cấp so với giá nhôm.

Cũng có lập luận về mặt thời điểm. Các thông số kỹ thuật băng tải được thiết lập trong giai đoạn thiết kế và mua sắm, và rất khó thay đổi sau khi bãi chứa nguyên vật liệu đã được xây dựng. Một nhà máy dự định thu hẹp khoảng chênh lệch về khối lượng sẽ đạt hiệu quả tốt nhất nếu rà soát lại thông số kỹ thuật xử lý của mình trước khi cam kết vốn đầu tư, chứ không phải sau khi thiếu hụt xuất hiện trong bản công bố kết quả.

BEDROCK Hỗ Trợ Hoạt Động Bôxít Và Alumina

BEDROCK la mot nha cung cap giai phap he thong bang tai co tru so tai Dammam, Arap Saudi, phuc vu khach hang trong cac linh vuc khoang san, may nghien, xi mang, tron betong, vat lieu xay dung, hoa chat, thep va xu ly vat lieu dong khoi tren toan quoc, duoc hau thuan boi co so ky thuat va san xuat 16 nam tai Ninh Ba voi ten goi KILOMEGA.

Quặng dính và mài mòn nằm gần trung tâm kinh nghiệm đó, bởi vì các hoạt động khai thác đá và nghiền đá của Vương quốc xử lý vật liệu có tính chất thay đổi theo độ ẩm.

Đặc tả chú trọng độ ẩm. Hợp chất lớp phủ, hệ thống làm sạch và hình học máng được lựa chọn dựa trên hành vi của vật liệu trong điều kiện ẩm ướt thay vì chỉ dựa trên một mẫu khô duy nhất — đây chính là yếu tố phân biệt một dây chuyền bauxite vận hành ổn định với một băng tải bị lệch hướng mỗi mùa đông.

Khả năng chống mài mòn và chịu nhiệt. Nhiệm vụ vận chuyển alumina nằm ở đầu cực mịn, nóng và dễ gây mài mòn trong dải ứng dụng, và BEDROCK đã cung cấp các giải pháp băng tải cho các ứng dụng đòi hỏi khả năng chống mài mòn và chịu nhiệt cao trong lĩnh vực khai thác đá, xi măng và clinker.

Khả năng nối dây đai tại hiện trường. Kỹ sư của chúng tôi thực hiện nối nóng bằng phương pháp lưu hóa với hiệu suất mối nối mục tiêu vượt quá 90 phần trăm, đồng thời cử kỹ thuật viên đến hiện trường để thực hiện các mối nối quan trọng trên băng tải khu vực bãi chứa và băng tải cấp liệu cho nhà máy tinh luyện — nơi mà bất kỳ sự ngừng hoạt động nào đều ảnh hưởng toàn bộ chuỗi sản xuất.

Hàng tồn kho tại chỗ và phản ứng. Hỗ trợ kỹ thuật từ xa trong vòng 24 giờ, lộ trình phản ứng tại hiện trường được xác định rõ ràng khi xảy ra sự cố ngừng hoạt động, và tồn kho phụ tùng thay thế tại địa phương ở Ả-rập Xê-út dành cho các thành phần then chốt — điều này đặc biệt quan trọng đối với một mỏ khai thác và một nhà máy tinh luyện cách nhau hàng trăm kilômét và không thể chia sẻ chung một kho phụ tùng.

Rà soát đặc tả trước khi cam kết đầu tư vốn. Khảo sát dây đai và đánh giá yêu cầu vận chuyển ở giai đoạn thiết kế, để thông số kỹ thuật xử lý được ghi vào dự án phù hợp với vật liệu mà nhà máy thực tế sẽ nhận.

Danh muc san pham cua chung toi bao gom dây chuyền công nghiệp cho các điều kiện làm việc mài mòn, nóng, ẩm và vật liệu mịn, được hỗ trợ bởi dịch vụ kỹ thuật từ khâu lựa chọn, lắp đặt đến theo dõi hiệu suất.

Đang xác định dây đai cho ứng dụng vận chuyển bô xít hoặc alumin? Gửi cho chúng tôi dải độ ẩm, kích thước lớn nhất, khối lượng riêng thể tích, nhiệt độ và lưu lượng đỉnh tính theo tấn/giờ cho từng dòng vật liệu — kỹ sư của chúng tôi sẽ cung cấp thông số kỹ thuật dây đai, thiết bị làm sạch và mối nối tương ứng với từng điều kiện làm việc.

Liên hệ BEDROCK WhatsApp: +966 56 171 7029 · Email: [email protected]· Trang web: www.bedrockco.sa · Đường Salman Farisi, khu Khalidiyah Al-Janubiyah, thành phố Dammam, Ả-rập Xê-út

📱 WhatsApp：+966 56 171 7029
✉️ Email: [email protected]
🌐 Trang web: www.bedrockco.sa