EN
Aangepaste Anti-Skeur Polyester/Nylon Transportband vir Steengroef Vergruisingslyn vir Vervaardigingsaanleg en Kleinhandelsbedrywe
Die vervoerband word voorsien van dwarsgelykmatig gerangskikte hoë-uitbreidings staaldraade of hoësterkte en hoë-uitbreidings chemiese vesels, wat op (of bo en onder) die staaldraadkern of materiaalkern aangebring is as die skeurweerstandslaag, en die skeurweerstandslaag staan loodreg op die bewegingsrigting van die vervoerband. Wanneer die vervoerband harde en skerp materiale vervoer, kan die anti-skeurlaag verhoed dat skerp en harde voorwerpe dit deurboor. Indien dit wel deurboor word, kan dit ook genoeg weerstand opwek om te verhoed dat die skerp en harde voorwerpe die band laat skeur, en sodoende effektief verhoed dat die vervoerband skeur.
- Beskrywing
- Spesifikasies
- Toepassings
- Voordele
- VEE
- Aanbevole Produkte
Beskrywing
Skeuralarmbeskermingstelsel: Tydens die normale bedryf van die vervoerband, indien eksterne skerp voorwerpe deurdring of strukturele skade aan die presies ingebedde elektromagnetiese induksiespoel veroorsaak, sal die geïntegreerde moniteringstelsel dadelik hierdie abnormale toestand opspoor. Die skadesignaal van die spoel word vinnig via geskermde kabels na die verwerkingseenheid van die sentrale beheerkonsol oorgedra, wat die seinparameters analiseer en gelyktydig twee kritieke noodreaksies aktiveer: 'n onmiddellike volledige noodremaksie om alle meganiese beweging te stop, en die aktivering van sowel visuele flitsligte as hoorbare sirenes om personeel ter plaatse te waarsku oor die bandgeskeur.
Riemontoepassing Alarmmeganisme: In die geval dat die vervoerband laterale verplasing ondervind tydens bedryf as gevolg van meganiese onbalans of ander faktore, wat veroorsaak dat die posisionele verhouding tussen die geïnstalleerde sensorspoel en die vasgestelde detektor die veiligheidsgrenswaarde wat vooraf in die stelsel geprogrammeer is, oorskry (gewoonlik 'n afwykingsreeks van 5-10 mm), sal die werklike tyd moniteringssisteem hierdie afwyking opvang. Die stelsel verander outomaties hierdie ruimtelike verplasing in 'n elektriese sein wat deur industriele kommunikasielyne na die sentrale beheerkonsol beweeg. Na seineverifikasie, voer die konsol 'n gesamentlike noodprotokol uit wat die aktivering van die hidrouliese remstelsel insluit om die riembeweging op 'n veilige manier te stop, terwyl waarskuwingsaanduiders gelyktydig aangesteek word en duidelike alarmtoned geklink word om instandhoudingspanne van die ontoepassingsstatus in kennis te stel.
Materiaalblokkeringopsporing- en Alarmstelsel: Wanneer die vervoersisteem materiaalophoping of blokkering ondervind tydens vervoerbewerkings, wat meetbare spoedafwykings tot gevolg het wat deur hoë-presisie snelheidssensors langs die bandroete opgespoor word, registreer die sensorreeks dadelik hierdie bedryfsanomalie. Die opgespoorde spoedverskildata word verwerk deur die ingeboude mikroprosesor en oorgedra via die industriële netwerk na die sentrale beheerstasie. Die intelligente ontledingsmodule van die stasie evalueer die erns van die blokkering op grond van vooraf ingestelde algoritmes en aktiveer 'n omvattende reaksiereeks: dit skakel eers die noodstopmeganisme in om toerustingbeskadiging te voorkom, daarna aktiveer dit sowel knipperligte as pulserende alarmsirenes om operateurs te waarsku oor die materiaalvloedobstruksiesituasie, terwyl dit terselfdertyd die insidentgegewens in die stelsel se onderhoudsdatabasis registreer vir toekomstige verwysing.
Spesifikasies
| Model | Vlak | Vervoerhellingshoek<20℃ | |||
| Treksterkte≥, N/mm | Elongasie by breek≥, % | ||||
| vertikaal | horisontal | vertikaal | horisontal | ||
| 680S | CET-4 | 680 | 265 | 15 | 18 |
| 800S | CET-5 | 800 | 280 | ||
| 1000S | CET-6 | 1000 | 300 | ||
| 1250S | CET-7 | 1250 | 350 | ||
| 1400S | CET-8 | 1400 | 350 | ||
| 1600S | CET-9 | 1600 | 400 | ||
Toepassings
Hierdie vervoerband is geskik vir gebruik in myne, dokke, metallurgie, boumateriale, steenkool en ander plekke waar skerp en harde voorwerpe vervoer word en die hoogte van materiaalval groot is.
Voordele
1. Verbeter produksiedoeltreffendheid en verminder afbreektyd.
2. Verminder bedryfskoste en minimeer instandhoudingskoste.
3. Verbetering van Sekuriteit
4. Geskik vir veeleisende bedryfsomstandighede
VEE
1. Wat is die voordele van u vervoerrieme in vergelyking met ander handelsmerke?
1:Gedoelte Ontwerp: Gebaseer op jare se veldervaring in Suid-Afrika, ontwerp ons die aantal lae en rubbergraad van ons rieme om presies aan u toepassing te voldoen.
2:Lokale Diens: Ons bied praktiese tegniese ondersteuning gedurende die hele proses—vanaf keuse en installasie tot daaropvolgende optimering—om te verseker dat u optimale resultate behaal, en nie net 'n riem ontvang nie.
3:Kostevoordeel: Ons het ons eie fabriek, wat tussenhandels elimineer. Dit stel ons in staat om meer mededingende pryse aan te bied terwyl kwaliteit gewaarborg word. Ons lewer langtermyn, stabiele bedryf, nie net 'n produk nie.
2. Is u vervoerriem onder garansie? Hoe lank is die garansieperiode?
Ons bied duidelike en billike garantieterme om wederkerige begrip te verseker:
1:'n Eenjarige waarborg word verskaf onder normale bedryfsomstandighede (wat probleme soos afbladder en kernbreuk dek).
2:Normale slytasie van die boonste en onderste deklaag rubber word uitgesluit.
3:Perforasies en snye veroorsaak deur eksterne faktore word nie gedek nie.
Ons Warm Vulkaniseerde Voegdiens word deur 'n aparte eenjaar sekerheidsklousule gedek. (Hierdie sekerheidsklousule sluit probleme uit wat as gevolg van meganiese skade, menslike fout of onvoldoende onderhoud ontstaan.)
3. Hoe word die riemlasverbindings hanteer? Verskaf u terplaatse diens?
Die lasverbinding is die "lewensader" van enige vervoerriem, en ons behandel dit met uiterste belangrikheid. Ons bied:
1: Professionele Warm Vulkaniseerde Voegdiens: Ons ingenieurspan gebruik professionele toerusting om 'n voegdoeltreffendheid van meer as 90% te verseker, wat 'n sterkte lewer wat byna gelykstaande is aan dié van die band self.
2: Terreinbegeleiding en -uitvoering: Ons gee nie net advies nie; ons kan ons ingenieurs na u terrein stuur om te verseker dat die voeg reg gedoen word vanaf die begin, en sodoende die risiko van toekomstige breekskade tydens bedryf voorkom.
4. Wat is die bedryfslewe van die riem?
Die bedryfslewe van 'n vervoerband hang af van verskeie faktore, insluitend materiaal slytbaarheid, lasvermoë, bedryfomgewing en instandhoudingsnorme.
Gebaseer op ons ervaring met soortgelyke kliënte in Saoedi-Arabië, is ons produkte gewoonlik ontwerp om 1-2 jaar te hou, onder normale omstandighede en met behoorlike onderhoud.
Die belangrikste is dat ons, deur akkurate keuse en gereelde onderhoudsopsporing, proaktief help om abnormale slytasie te vermy, en daarin strywe om die produk se bedryfslewenstermite tot die maksimum te verleng, en sodoende u koste per ton vervoer te verminder.
5. Wat is u reaksie indien ons 'n probleem met die riem ondervind?
Ons het 'n plaaslike vinnige reageer-meganisme in Saoedi-Arabië tot stand gebring:
1: Tegniese Raadpleging: Vir enige bedryfsverwante navrae, bied ons afstandstegniese ondersteuning binne 24 ure.
2: Noodstilstande: Vir kritieke probleme wat stilstand veroorsaak, beloof ons om 'n duidelike tyd vir terreinondersteuning te verskaf en 'n noodkommunikasielus op te stel.
3: Vervangstukke Ondersteuning: Ons handhaaf 'n lokale voorraad vervangstukke in Saoedi-Arabië om die vinnige voorsiening van kritieke komponente te verseker.
Ons doel is om u langtermynpartner te word, nie net 'n eenmalige leverancier nie. Daarom is dit in ons beider belang om probleme vinnig op te los.
