Saudi Arabia Inaanza Kufanya Uchunguzi Wa Dhahabu Mpya Mpaka 2028 — Na Uhamisho Wa Magurudumu Ya Mawe Ni Mahali Ambapo Majengo Ya Kupanga Mafuta Yanapoteza Muda

Ma'aden inatarajia kujikuta kwa dhahabu kwanza katika Ar Rjum, chombo kipya chake cha kujikuta kwa dhahabu, mwishoni mwa 2028, na mkuu wake wa uendeshaji ameonesha utendaji mzuri sana kutoka kwa biashara ya dhahabu katika robo pili ya 2026, ambapo mapato ya kikundi yaliwakilisha USD 2.9 bilioni. Nyuma ya chombo hicho pekee kuna mpango mkubwa zaidi: matumizi ya fedha kwa uchunguzi wa madini katika Ufalme uliingia kwenye takwimu ya USD 346 milioni mwaka wa 2025 kutoka kwa takwimu ya USD 50 milioni mwaka wa 2020, zaidi ya kampuni 226 za uchunguzi na uchimbaji zimeanza kufanya kazi, na Mzunguko wa Kumi na Moja wa leseni inajumuisha madhumuni ya dhahabu matatu. Kila moja ya miradi hiyo itaamuliwa kulingana na uwezo wa kushirikiana, na katika kituo cha dhahabu cha mawe ya nguvu, uwezo wa kushirikiana huanza kwenye kipengele cha kuchanganya mawe — ambacho unamaanisha kwamba huanza na kifaa cha kusonga.

Shida ya kifani pia ni tofauti na vitu vya kujenga ambavyo watoa huduma za viwanda vya Saudi Arabia wengi wanajua. Fosfati ina uwezo wa kuchoma na kusukuma maji. Klinka ya semeni ni ya moto. Boksiti ni ya maji na ina nguvu ya kushikilia. Chombo cha dhahabu hakina haya yote kwa kiasi kikubwa. Ni ngumu, yenye siliki na ya daraja la chini, na ni u-ngumu huo uliohatarisha vifaa na daraja la chini linalofanya kila toni iliyopotea kuwa ghali.

Nini Kilochangia Kweli Mwaka 2026

Tatizo mbili kutoka kwa ripoti ya Ma'aden mwenyewe linapanga fursa, na linatakiwa kugawanywa kwa sababu linachukua maana tofauti.

Kwanza ni tarehe ya mradi. Katika matokeo yake ya robo pili ya mwaka 2026, ambayo yalitolewa tarehe 9 Agosti 2026, Ma'aden ilisema kuwa dhahabu ya kwanza katika Ar Rjum, ambayo inaelezewa kama chombo kipya zaidi cha dhahabu cha kampuni, inatarajiwa kufikia mwisho wa mwaka 2028. Hii ni ahadi maalum na yenye tarehe kutoka kwa mpangilio, na inaamuru dakika ya kununua: chombo kinachotarajia dhahabu ya kwanza mwishoni mwa mwaka 2028 kitaweka orodha na kuagiza kifaa cha kusafirisha kwenye kambani na vifaa vya kushughulikia vitu vingi kabla ya hapo.

Pili ni kauli ya utendaji. Mapato ya kikundi kwa robo hiyo ilikuwa dola ya Marekani 2.9 bilioni, ikiongezeka kwa asilimia 16 kwa mfano wa mwaka uliopita, na EBITDA ya dola ya Marekani 1.0 bilioni na faida ya neti inayohusishwa na wakimbizi wa dola ya Marekani 0.6 bilioni. Mkuu wa uendeshaji, Bob Wilt, alitoa sababu ya matokeo ya aluminium kwa utendaji bora zaidi wa kihistoria na aliongeza kuwa biashara ya dhahabu pia ilifanya vizuri sana, wakati akiongeza changamoto za usambazaji wa sufuridi na misingi ya usafirishaji upande wa fosfati.

Dhahabu ya kwanza katika Ar Rjum kwa mwisho wa mwaka 2028

Umafa ya tarehe ya kwanza ya dhahabu siyo yenyewe ya tarehe. Ni ile kinachomaanisha tarehe ya kwanza ya dhahabu kuhusu mambo yote yanayopita chumba cha dhahabu: mzunguko wa kuvunja lazima uweze kuanzishwa, hifadhi ya mchanga mkuu lazima iwe tayari, mfumo wa vinyozi lazima uende kwa kasi iliyotarajiwa kwa muda mrefu, na ubora wa kushirikiana lazima usimame chini ya mzigo ulioendelea. Madafu hayakosa tarehe ya kwanza ya dhahabu kwa sababu ya vikombe vya kuchemsha kuwa baada ya wakati. Wanakosa kwa sababu ya sehemu ya mbele ya kituo hakikupatia mlo unaosimama.

Mansourah Massarah kama kipimo cha kisasa

Kituo cha pili cha kurejelea ni ukubwa. Msimamizi wa Wizara ya Viwanda na Madini ya Saudi, akizungumzia mwaka wa 2026, alieleza kuwa madafu ya Mansourah Massarah inavyopanua ni aseti ya dhahabu ya milioni 10 na alitaja kama ushahidi wa kuwa Ufalme unaozalisha aset za madafu ya daraja la kwanza.

Hii ina maana kwa watoa huduma kwa sababu inaunda mfano wa kurejelea. Rasilimali ya oz 10 milioni si shughuli ndogo, na vifaa vya kushughulikia hivyo vinahitaji kubakisha mzunguko wa kazi sawa kwa miaka mingi. Unapoweka mradi mpya kama Ar Rjum, seti ya kulinganisha inayofaa sio kwenye kishomo cha kufanya kazi kwa muda mmoja tu; bali ni shughuli ambayo inafanya kazi kila wakati na inasimulia wakati usiofanywa kazi kwa kuzingatia oz zilizopotea.

Mgodi wa Utafiti Ni Kubwa Zaidi Kuliko Mmine

Mmine ni sehemu iliyovonekana. Mgodi uliopo nyuma yake ndiyo unachokufanya suala hili liwe la kudumu badala ya taarifa moja tu.

Kwa mujibu wa Ahmed Alaqeel, meneja mkuu wa maendeleo ya utafutaji katika Wizara ya Viwanda na Madini, gharama za utafutaji wa madini nchini Saudi Arabia zimeongezeka hadi kiasi cha dola ya Marekani 346 milioni mwaka wa 2025, kutoka kwa takriban dola ya Marekani 50 milioni mwaka wa 2020. Kwa muda huo huo, idadi ya makampuni yanayofanya utafutaji na kuuzia madini imeongezeka kutoka kwa sita hadi zaidi ya 226, na eneo la ardhi linalotumika kwa utafutaji limepanda mara mbili kutoka kwa takriban kilomita za mraba 35,000 hadi zaidi ya kilomita za mraba 85,000.

Hizi si mabadiliko madogo. Ongezeko la mara thelathini katika gharama za utafutaji na ongezeko la karibu mara arobaini katika idadi ya makampuni yanayofanya kazi, ndani ya miaka mitano, linahusu sekta inayojengwa badala ya kujengwa tena.

Matarajio matatu ya dhahabu katika Mzunguko wa 11

Mizingo ya kupewa leseni inafanya mpango wa kufikiria uhalisi. Mzunguko wa 11, unaoendelezwa mwaka wa 2026, unajumuisha eneo la takriban kilomita za mraba 1,800 lenye mahali kumi na nane, ikiwemo madhumuni makuu ya shaba nne, matarajio ya dhahabu matatu, na kipimo cha shaba-dhahabu chenye oksidi ya chuma kimoja.

Mipango ya dhahabu tatu katika mzunguko mmoja ni ishara ya maana kwa watoa vifaa, kwa sababu mipango ya dhahabu ambayo inafikia uwezekano huwa ni kituo cha uzalishaji. Na kituo cha uzalishaji kinahitaji mzunguko wa kuvuruga, eneo la kuhifadhi, kambamba ya kuleta chakula kwa mchongoma, na mfumo wa kushughulikia vipara, ambavyo hakuna moja yao unaweza kutengenezwa kwa haraka mwishoni mwa mpango wa ujenzi.

Kilima cha Arabian kama kikomo

Pia, mazingira ya jiolojia yanamuhimu. Kilima cha Arabian, kama kilichoelezwa na wizara, ni moja ya miundo ya jiolojia kubwa zaidi na hazijajadharishwa vizuri duniani, ina eneo la zaidi ya kilomita za mraba 600,000. Isara mpya za madini zilizotambuliwa hapa zinajumuisha mfumo kubwa ya shaba ya porphyry na madini ya sedimentary exhalative.

Kwa kusambaza, umuhimu wa Shield ni ya asili ya eneo na hali ya hewa zaidi kuliko ya jiolojia. Vipengele vya mawe ya nguvu katika eneo la Shield mara nyingi viko katika ardhi iliyovunjwa na ilitokeza juu, ambayo inawasha mimea kuenda kwenye makabala ya kuchukua muda mrefu, umbali mrefu wa usafirishaji na mahali pengine mbali yenye upatikanaji mdogo wa huduma za matumizi. Hizi ni matatizo ya usafirishaji kabla ya kuwa matatizo ya uchimbaji.

Kwa Nini Chombo cha Dhahabu Ni Kazi tofauti ya Usafirishaji

Uzoefu wa kawaida wa kushughulikia vitu vingi nchini Saudi Arabia unategemea chombo cha lime, clinker, gypsum, bauxite, phosphate na vitu vingine vya kawaida. Chombo cha dhahabu kinatofautiana kwa njia tatu maalum, na kila moja ya hizo inabadilisha uamuzi wa maelezo.

Ni ngumu zaidi. Chombo cha dhahabu kinachokaribia kawaida ni cha silika, na silika ni moja ya vinywe vya kuchomoka sana ambavyo kifurushi kinaweza kusafirisha. Kielelezo muhimu si uwezo wa kichwa cha kuchomoka peke yake, bali jumla ya nguvu ya kichwa, uwezo wa kupuuza ukatili na nguvu ya mpaka katika eneo la kufanya kazi, ambapo vipande vya kwanza vinakuja kutoka kwa mchakamano wa kwanza.

Ni chini ya daraja. Kiwango cha dhahabu katika uendeshaji wa biashara kinajumuisha gramu kwa toni, ambacho inamaanisha uwiano wa uvunaji uliofutwa kwa kiasi cha dhahabu kilichopatikana ni mkubwa sana. Hii inafanya kila toni ya mchanga kuendeshwa iwe ghali kwa kulingana na thamani yake, na pia inafanya mstopu isiyo ya mpango yawe ghali zaidi: kitovu kinachosimama hakupausa uzalishaji wa bidhaa rahisi.

Marahaba hupelekwa umbali mrefu. Makazi ya mchanga mara nyingi huyojaza mto wa mchanga na kitovu kwa kutumia umbali, ikiwa ni kwa sababu ya ujenzi wa ardhi, mahitaji ya eneo la kujilinda, au muundo wa mchanga. Mipangilio ya miongozo ya mstari mmoja ya umbali mrefu hukusanya hatari: kifupi kimoja cha miongozo hulazimisha kusimama kwa mstari wote, na hakuna njia ya kusonga sawa.

Unguvu, si unyevu, ndiyo njia kuu ya kufanya kazi

Hii ndiyo mahali ambapo watoa huduma wenye uzoefu wa mchanga au bauksiti hufanya makosa yao ya kwanza. Katika kazi ya klinka, adui ni joto. Katika kazi ya bauksiti, adui ni unyevu na nguvu ya kushikiana. Katika kazi ya chombo cha dhahabu, adui ni uvunjaji pamoja na mpakato, na njia ya kuharibika ni ya kwa hatua badala ya ya kiholela: uvunjaji wa gurudumu unapong’oza, mita ya kambini inaanza kuchomoka, na mwili wa kambini unanwaga katika maeneo yaliyopangwa kwa kina kwa ajili ya kupakuliwa kwa chombo.

Matokeo ya kisasa ni kwamba tafiti ya kambini ya kuwasilisha iliyotengenezwa kwa ajili ya mchanga itafanya kazi isiyo ya kutosha kwenye chombo cha dhahabu hata ukisemekana kwamba uzito na upana wa kambini ni wa kutosha, kwa sababu kiwango cha uvunjaji kwa kila toni ni juu na muda wa kusoma uliofanya kazi katika shambani hautakuwa na nguvu tena.

Thamani kwa kila toni inabadilisha uchumi wa kushuka kwa chombo

Fikiria hesabu, na kutoa masharti kwa wazi. Kwa kiwango cha mi grami mbili kwa toni na bei ya dhahabu ya USD 4,500 kwa unga, toni moja ya chombo hichochoma ina dhahabu iliyopo ndani yake yenye thamani ya USD 290 — kabla ya kupoteza katika uchimbaji. Kwa mi grami tano kwa toni, thamani hiyo inazidi USD 700.

Hakuna maana ya kuona kwamba kipande hicho kinachombeleza thamani hiyo kwa namna inayoweza kuchimbwa kutoka kwa mchimbiko. Haiwezi. Maana ni kwamba kwa thamani hizo, gharama ya kusimama kwa mshakani huwa kubwa zaidi kuliko gharama ya kipande, na gharama ya kituo cha kubadilisha kilichotengenezwa vibaya inahesabiwa kwa kuzingatia uwezekano wa kufanya kazi badala ya masaa ya utunzaji. Mzungumzo wa kuteua kinapoanza na bei ya kipande kwa mita, unapozungumza mahali pasi.

Majukumu ya Kupitisha Nne Katika Mchoro wa Dhahabu

Mshakani wa kawaida wa dhahabu kutoka kwenye mawe ya nguvu una majukumu manne ya kupitisha yanayotofautiana, na mara nyingi yanategwa na watu tofauti katika muda tofauti, ambayo ndio sababu ya matokeo ya kufanana hayapatikani.

Kusoma chini ya jedwali, mipangilio ya mahitaji haipatani karibu kabisa. Kazi ya kwanza ni kushinda mafungo. Ya pili ni kushinda uvurugu. Ya tatu ni kushinda mzunguko. Ya nne ni kushinda kemikali. Kipande cha kawaida cha kituo kimoja kitakuwa sahihi kwa angalau mbili ya hizi.

Umbali wa Chombo cha Kuharisha hadi Kupakua: Tatizo la Uchuma wa Saudi

Katika eneo lenye uso la mlalo na wazi, chombo cha kuharisha kinaweza kupanga kituo karibu na shimo na kutumia magari ya kuharisha kwa umbali mfupi. Katika eneo lenye uso la kuvuruga, chaguo hilo mara nyingi linapotea.

Uhamishaji wa muda mrefu unaleta changamoto moja kwa moja ambazo hazipo katika uhamishaji mfupi. Upanuzi wa joto kwenye miundo ya chuma ya mita mia mbili huubahisha mahitaji ya kufanya upasuaji. Ukuvu wa kifurushi hukusanyika, na muunganisho uliofungwa vizuri wakati wa kuanzisha huondoka kutoka kwa vipimo kama vile kifurushi kinapopita. Upatikanaji wa mahali pa usafi unakuwa ni shughuli ya uendeshaji, kwa hivyo usafi hupunguza, na usafi uliopunguzwa ndio njia ya kufikia kilele cha kuvunjika cha kifurushi cha nje kuonyesha kilele cha ndani.

Kuna sababu pia ya Saudi Arabia: mchanga. Mchanga wa silica mdogo katika mazingira ya kavu na moto ni mkali zaidi wakati unapoingia katika vifungo vyote. Vifurushi vya kusafisha vinavyofanya kazi katika mazingira ya baridi na unyevu vinaweza kuchoma haraka zaidi katika mazingira ya kavu na mkali, na uvurugu hauonekani hadi utendaji wa kusafisha unapungua na mchanga huendelea kushuka.

Kwa nini muunganisho ni kituo pekee cha kuvunjika

Belti ya kusafirisha ni mfumo, lakini huanguka katika sehemu moja mara nyingi zaidi kuliko sehemu zingine: muunganisho. Katika belti fupi ya kusafirisha, uhakika wa kuunganisha unaweza kuwa changamoto rahisi. Katika belti ndefu inayosafirisha chombo cha uchimbaji, huu ni kuzimika kwa mazingira ya uzalishaji kwa siku nyingi, kwa sababu kuweka tena muunganisho unahitaji wataalamu waliojifunzwa, vifaa vya sahihi, na muda.

Hii ndiyo hoja kuhusu kufunga kwa njia ya kiufundi badala ya kufunga kwa njia ya kuvulkanisha, na katika kazi ya magonjwa ya mawe ya nguvu, hoja hii mara nyingi inaamuliwa kwa mmoja tu. Vifungo vya kiufundi vinaweza kufungwa haraka zaidi na kubadilishwa rahisi katika eneo la kazi, na ni yanayofaa kwa kazi za mgawanyo wa chini, za fupi, na za sekondari. Katika mstari mkuu unaopita nguvu kubwa na inachukua mawe ya kuchomboa, mapanga ya vifungo huunda mahali pa kuvutia mashakiki na mahali pa kushuka, na muunganisho huwa kituo cha uvunjivu.

Ukungo wa kuchanganya kwa joto la moto, uliofanywa kwa taratibu iliyofafanuliwa na kufuata joto, shinikizo na muda uliopangwa, hutoa muunganisho ambao nguvu ya kuvutia inakaribia nguvu ya kipande cha kuchanganya. Lengo la kisasa ni uwezo wa kuchanganya zaidi ya asilimia 90 ya nguvu ya kipande, na kufikia hilo kwa usawa unategemea pia hali za mahali na ujuzi wa mfanyakazi kama vile vitu vya kuchanganya.

Vitendo vya Mabwawa Mapya Vinaovunjika Katika Ufafanuzi

Hitilafu tano za mara nyingi, zinazotokana na jinsi miradi ya mawe ya nguvu inavyofafanuliwa.

Kufafanua kwa kulinganisha na kipindi cha mawe. Idadi ya toni na upana wa kipande cha kuchanganya yanaweza kulingana, lakini kiwango cha uvunjivu kwa kila toni hakilingani. Mawe ya nguvu yenye siliki huvunja upana wa kipande cha nje haraka zaidi, na upana wa kipande cha nje ndio kivari kinachodeterminisha muda wa maisha.

Kufikiri kipindi cha kuhifadhi kama miradi ya ujenzi. Hifadhi ya mchanga wa kubwa ni mfumo wa kushughulikia kwa moja kwa moja na kurejesha, siyo mganda ulio amirishwa. Kazi ya kurejesha — unayotumia upepo wa mvutano, mabadiliko ya unyevu, mafanikio ya kutoa nguvu, na kuanza mara nyingi — ni kwa kawaida kazi inayochukua zaidi kwenye eneo hilo, na mara nyingi huwekwa mwishoni mwa orodha ya kufafanuliwa.

Kuhamisha mpango wa kuunganisha hadi wakati wa kuanzisha mfumo. Ubora wa kuunganisha unategemea ufanisi wa mfumo kutoka siku ya kwanza. Mradi unaoua chombo cha kusonga katika utekelezaji wa kununua na kufikiria juu ya kuunganisha wakati wa kusakinisha tayari umepoteza uwezo wa kufafanulia ubora wa kuunganisha kama mahitaji ya mkataba.

Kutofikiria mazingira ya mafuriko. Chaguo la dawa ya kuficha na kisafi cha kusafisha kinapaswa kuchambua mafuriko ya kavu yenye uharibifu, siyo kwa kawaida kwa mazingira ya baridi ya wastani.

Kununua kwa bei kila mita. Katika kazi ya uzito mdogo na muda mfupi wa matumizi, hii ni busara. Lakini katika mstari mkuu unaopatia chombo cha kusonga, kulinganisha kwa usahihi ni bei kila toni iliyosongwa kwa muda wa maisha ya huduma, ambayo ni nambari tofauti na mara nyingi mtoa huduma tofauti.

Jinsi BEDROCK inafaa mradi wa mawe ya ngumu

BEDROCK ni mtoa suluhisho ya mfumo wa kubeba kwa kifaa kinachotolewa katika Dammam, Saudi Arabia, na kina msingi wa uhandisi na uzalishaji uliochukua miaka 16 huko Ningbo, ambao unafanya kazi kama KILOMEGA. Wateja wetu wakuu ni wale wa vikundi vya mawe, vifungo vya mawe, semeni, uwekaji wa mikutano ya betri, viwango vya jengo, kemikali, chuma, na uhandlingi wa vitu vya kiasi kubwa nchini.

Tunayatoa kwa wazi kwa sababu hilo inaonyesha mahali ambapo tunajitokeza zaidi. Mwisho wa mbele wa kituo cha kuchakacha kofia — kuchakacha kwanza, kusimamisha mawe ya kawaida, kurejesha na kutoa mchakachiko — ni kifaa cha kuchakacha na kubeba kwa mawe ya nguvu, na hiyo ndiyo kazi halisi ambayo wateja wetu wa vikundi vya mawe na vifungo vya mawe wanafanya kila siku. Tofauti kati ya kituo cha kuchakacha kwa mawe ya lime na kituo cha kuchakacha kwa mawe ya dhahab ni ukuvu wa mawe na gharama ya kukatwa kwa shughuli, si mpangilio wa mashine.

Uelekezaji unaolenga uvunjaji kwanza. Kipengele cha kuuliza na u thicknesi chake kimechaguliwa kulingana na uvunjaji wa mawe na nishati ya kuanguka kwenye eneo la kufanya kazi, badala ya kuchaguliwa kwa kichwa cha kawaida cha kazi kali. Ya uzoefu wa matumizi inajikaza katika aina hii ya kazi ya kuchomwa na kuvutia sana.

Kuunganisha kama ujuzi wa uundaji. Wahandisi wetu wanafanya kuunganisha kwa joto la vulkanization kwenye mahali na ufanisi wa kuunganisha unaolengwa zaidi ya 90%, na tunachukua muunganiko kama bidhaa ya kufikishwa kulingana na maelekezo badala ya maelekezo ya usanidi.

Uwezo wa kusafirisha mbali na juu ya mapanda. Kusafirisha juu ya mapanda ya kuvutia na kwa mbali kwa malengo moja ni jambo la kawaida katika mashindano ya Saudi na miradi ya semen, ambapo utakwendeo wa ardhi unahitaji maamuzi ya usanidi sawa na yale yanayotolewa katika minyoo ya kuvutia kwa nguvu.

Hifadhi ya vitu vya kawaida na majibu ya kufafanuliwa. Hifadhi ya vitu vya kubadilisha vya kawaida nchini Saudi Arabia kwa sehemu muhimu, msaada wa teknolojia kutoka mbali ndani ya saa 24, na njia ya kujibu kwenye mahali iliyofafanuliwa kwa ajili ya muda wa kupumzika — inatumika kwa mahali pengine ambapo ukosefu wa hifadhi unahesabiwa kwa siku.

Chaguo la maelekezo wakati wa usanidi. Uchunguzi wa kambini na chaguo la kazi kabla ya kufanya malipo ya kisasa, ili kazi nne za mfumo wa mtiririko ziwepo kwa kila moja kwa kujumuisha badala ya kwa moja kwa jumla.

Eneo letu linajumuisha mipira ya kuvutia viyeyi kwa kazi ya kuchafua, moto, mwenye maji na ya kuathiri kwa nguvu kubwa, inayotuzwa na msaada wa Kiufundi kuanzia kuchagua hadi kusakinisha na kufuatilia utendaji.

Unapangua mzunguko wa kupasua magonjwa ya mawe ya nguvu na kuyasafirisha? Tumia kuchangia uchafuzi wa chombo, ukubwa wa juu, densiti ya jumla, unyevu na uzito wa juu kwa saa kwa kila nafasi ya kazi — na wengine wa sisi watawasha maelezo ya kamba, muunganiko na usafi kwa kila msimbaji.

Wasiliana na BEDROCK WhatsApp: +966 56 171 7029 · Barua pepe: [email protected]· Tovuti ya mtandao: www.bedrockco.sa · Salman Farisi St., Khalidiyah Al-Janubiyah, Dammam, Saudi Arabia

📱 WhatsApp：+966 56 171 7029
✉️ Barua pepe: [email protected]
🌐 Tovuti: www.bedrockco.sa