A Arábia Saudita Terá uma Nova Mina de Ouro até 2028 — e o Transporte de Rochas Duras é Onde as Novas Minas Perdem Tempo

A Ma'aden espera produzir seu primeiro ouro na mina de ouro Ar Rjum, sua mais nova mina, até o final de 2028, e seu diretor executivo descreveu um desempenho muito forte do negócio de ouro no segundo trimestre de 2026, período em que a receita do grupo atingiu USD 2,9 bilhões. Por trás dessa única mina encontra-se um pipeline muito maior: os gastos com exploração mineral no Reino subiram para cerca de USD 346 milhões em 2025, ante aproximadamente USD 50 milhões em 2020; atualmente, mais de 226 empresas de exploração e mineração estão ativas; e a Rodada 11 de licenciamento inclui três alvos de ouro. Cada um desses projetos será avaliado com base na taxa de processamento (throughput), e, em uma planta de ouro em rocha dura, essa taxa começa na alimentação do britador — ou seja, começa com uma correia transportadora.

O problema técnico também é diferente dos materiais com os quais a maioria dos fornecedores industriais sauditas está familiarizada. O fosfato é abrasivo e higroscópico. O clínquer de cimento é quente. A bauxita é úmida e coesiva. O minério de ouro não apresenta nenhuma dessas características de forma predominante. É duro, silicioso e de baixo teor, sendo a dureza o fator que destrói os equipamentos e o baixo teor o fator que torna cada tonelada perdida extremamente cara.

O Que Realmente Mudou em 2026

Dois pontos de dados provenientes dos próprios relatórios da Ma'aden delimitam a oportunidade, e vale a pena analisá-los separadamente, pois têm implicações distintas.

O primeiro é uma data de projeto. Nos resultados do segundo trimestre de 2026, divulgados em 9 de agosto de 2026, a Ma'aden afirmou que a primeira extração de ouro em Ar Rjum, descrita como a mais nova mina de ouro da empresa, está prevista para o final de 2028. Trata-se de um compromisso específico e datado por parte do operador, definindo uma janela de aquisições: uma mina que visa a primeira extração de ouro no final de 2028 especificará e encomendará suas correias transportadoras e equipamentos de movimentação de materiais a granel bem antes disso.

O segundo é uma declaração de desempenho. A receita consolidada do trimestre foi de USD 2,9 bilhões, um aumento de 16 por cento em relação ao ano anterior, com EBITDA de USD 1,0 bilhão e lucro líquido atribuível aos acionistas de USD 0,6 bilhão. O diretor executivo, Bob Wilt, atribuiu o resultado do alumínio ao melhor desempenho financeiro já registrado e acrescentou que o negócio de ouro também teve um desempenho muito sólido, embora tenha mencionado desafios no fornecimento de enxofre e na logística do lado do fosfato.

Primeira extração de ouro em Ar Rjum até o final de 2028

A importância de uma data de primeiro ouro não reside na própria data. Ela reside no que essa data implica sobre todos os processos a montante da sala de ouro: o circuito de britagem deve estar em operação, o estoque de minério grosso deve estar ativo, o sistema de correias transportadoras deve operar à taxa projetada por um período prolongado e a qualidade das emendas deve suportar a carga contínua.

Mansourah Massarah como referência

O segundo ponto de referência é a escala. Um funcionário do Ministério saudita da Indústria e dos Recursos Minerais, falando em 2026, descreveu a expansão da mina Mansourah Massarah como um ativo de ouro de 10 milhões de onças e citou-a como prova de que o Reino abriga ativos minerários de nível internacional.

Isso é importante para os fornecedores, pois estabelece um caso de referência. Um recurso de 10 milhões de onças não é uma operação pequena, e os equipamentos de manuseio que o servem precisam suportar o mesmo ciclo de trabalho por anos a fio. Quando um novo projeto como Ar Rjum é especificado, o conjunto realista de comparação não é uma pedreira que opera em um único turno; é uma operação que funciona continuamente e mede o tempo de inatividade em onças perdidas.

O Pipeline de Exploração É Maior Do Que A Mina

A mina é a parte visível. O pipeline por trás dela é o que torna este tema duradouro, em vez de um simples anúncio.

Segundo Ahmed Alaqeel, diretor-geral de desenvolvimento da exploração no Ministério da Indústria e dos Recursos Minerais, os gastos com exploração mineral na Arábia Saudita subiram para cerca de USD 346 milhões em 2025, ante aproximadamente USD 50 milhões em 2020. No mesmo período, o número de empresas ativas em exploração e mineração aumentou de seis para mais de 226, e a área sob exploração ativa quase dobrou, passando de cerca de 35.000 quilômetros quadrados para mais de 85.000.

Essas não são mudanças marginais. Um aumento de trinta vezes nos gastos com exploração e um aumento de quase quarenta vezes no número de empresas operacionais, em cinco anos, descrevem uma indústria que está sendo construída, e não simplesmente expandida.

Três alvos de ouro na Rodada 11

As rodadas de licenciamento tornam o pipeline concreto. A Rodada 11, executada em 2026, abrange oito sítios ao longo de aproximadamente 1.800 quilômetros quadrados, incluindo quatro alvos premium de cobre, três alvos de ouro e um depósito de óxido de ferro-cobre-ouro.

Três alvos dourados em uma única rodada constituem um sinal significativo para fornecedores de equipamentos, pois um alvo dourado que atinge a viabilidade torna-se uma planta. E uma planta exige um circuito de britagem, um estoque de minério, uma esteira transportadora para alimentação do moinho e um sistema de tratamento de rejeitos — nenhum dos quais pode ser improvisado tardiamente no cronograma de construção.

O Escudo Arábico como restrição

O contexto geológico também é relevante. O Escudo Arábico, descrito pelo ministério como uma das maiores e menos exploradas estruturas geológicas do mundo, abrange mais de 600.000 quilômetros quadrados. Novas assinaturas mineralizadas identificadas nessa região incluem grandes sistemas de cobre porfírico e mineralizações exalativas sedimentares.

Para o transporte, a relevância do Escudo é topográfica e climática, e não geológica. Os depósitos de rocha dura em terrenos de escudo tendem a ocorrer em áreas elevadas e fragmentadas, o que leva as plantas a se desenvolverem em inclinações acentuadas, com longas distâncias de transferência e em locais remotos, com acesso limitado para manutenção. Trata-se, portanto, de problemas de transporte antes mesmo de serem problemas de mineração.

Por Que o Minério de Ouro Representa uma Tarefa Distinta de Transporte

A maior parte da experiência saudita em movimentação de materiais a granel envolve calcário, clínquer, gesso, bauxita, fosfato e agregados. O minério de ouro difere em três aspectos específicos, e cada um deles influencia uma decisão de especificação.

É mais duro. O minério que contém ouro é tipicamente silicioso, e a sílica é um dos minerais mais abrasivos que uma correia jamais transportará. A medida relevante não é apenas a classificação de abrasão da cobertura isoladamente, mas sim a combinação entre a dureza da cobertura, a resistência a cortes e sulcos e a energia de impacto no ponto de carga, onde o material bruto proveniente da britadeira primária é descarregado.

Tem teor mais baixo. Os teores de ouro em operações comerciais são medidos em gramas por tonelada, o que significa que a proporção entre resíduos movimentados e metal recuperado é enorme. Isso torna cada tonelada de minério manipulada cara em relação ao valor que carrega, e torna as paradas não planejadas desproporcionalmente custosas: uma planta que para não está simplesmente pausando a produção de um produto de baixo custo.

É frequentemente transportado a longa distância. Minas de rocha dura frequentemente separam a cava da usina por uma certa distância, seja por razões topográficas, exigências de zona tampão ou geometria do corpo mineralizado. Transportadores contínuos de longo alcance concentram riscos: uma falha em uma emenda interrompe todo o trecho, e não há trajeto paralelo.

A dureza, e não a umidade, é o mecanismo dominante

É aqui que os fornecedores com experiência em cimento ou bauxita cometem seu primeiro erro. Na aplicação de clínquer, o inimigo é a temperatura. Na aplicação de bauxita, o inimigo é a umidade e a coesão. Na aplicação de minério de ouro, o inimigo é a abrasão combinada ao impacto, e o modo de falha é gradual, não dramático: o desgaste da cobertura acelera, as bordas cortadas da correia desfiam-se e a carcaça começa a ficar exposta exatamente nos pontos onde o material é descarregado.

A consequência prática é que uma especificação de correia transportadora elaborada para calcário terá desempenho insuficiente em minério de ouro, mesmo quando a tonelagem e a largura da correia parecerem adequadas, pois a taxa de desgaste por tonelada é maior e o intervalo de inspeção que funcionava em uma pedreira não será válido.

O valor por tonelada altera a economia do derramamento

Considere a aritmética, com suposições claramente enunciadas. Com um teor de dois gramas por tonelada e um preço do ouro de USD 4.500 por onça, uma tonelada de minério contém aproximadamente USD 290 em ouro contido — antes das perdas de recuperação. Com cinco gramas por tonelada, esse valor supera USD 700.

O ponto não é que a correia transporte esse valor numa forma recuperável a partir de derramamentos. Isso não é possível. O ponto é que, com esses valores, o custo de uma planta parada supera amplamente o custo da correia, e o custo de um ponto de transferência mal especificado é medido em termos de disponibilidade, e não de horas de limpeza. Uma conversa de especificação que começa com o preço da correia por metro está começando no lugar errado.

As quatro funções de transporte num fluxograma de ouro

Uma planta convencional de ouro em rocha dura possui quatro funções distintas de transporte, normalmente especificadas por pessoas diferentes e em momentos distintos, razão pela qual surgem inconsistências.

Lendo a tabela de cima para baixo, as prioridades de especificação praticamente não se sobrepõem. A primeira função consiste em resistir ao impacto. A segunda, em resistir à abrasão. A terceira, em resistir a ciclos. A quarta, em resistir à ação química. Um único padrão de correia válido para toda a planta estará incorreto para, pelo menos, duas dessas funções.

Distância entre mina e usina: O problema criado pelo terreno saudita

Em terrenos planos e abertos, uma mina pode instalar a usina ao lado do poço e utilizar caminhões basculantes por uma curta distância. Em terrenos acidentados, essa opção frequentemente desaparece.

O transporte contínuo em longa distância introduz um conjunto de problemas que transportadores curtos não apresentam. A expansão térmica em centenas de metros de estrutura de aço altera os requisitos de tensão. O alongamento da correia acumula-se, e uma emenda que estava corretamente tensionada na fase de comissionamento desvia-se das especificações à medida que a correia se deforma lentamente. O acesso para manutenção torna-se um exercício logístico, pelo que as inspeções são adiadas; e inspeções adiadas são o caminho pelo qual uma cobertura desgastada se transforma numa carcaça exposta.

Existe ainda um fator específico da Arábia Saudita: a poeira. A fina poeira de sílica, num ambiente seco e quente, é abrasiva quando em suspensão e infiltra-se em todos os invólucros. Os limpadores de correias que funcionam bem em climas úmidos e temperados podem desgastar-se mais rapidamente em climas secos e abrasivos, e esse desgaste é invisível até que o desempenho da limpeza diminua e comece a ocorrer o arraste de material.

Por que a emenda é o único ponto de falha

Uma correia transportadora é um sistema, mas falha em um local com mais frequência do que em qualquer outro: a junta. Em uma correia transportadora curta, uma falha na emenda é um incômodo. Em um trecho longo que alimenta uma usina, trata-se de uma paralisação da planta medida em dias, pois uma emenda de substituição exige técnicos qualificados, equipamentos adequados e tempo.

Esse é o argumento a favor da fixação mecânica em vez da emenda vulcanizada, e, em aplicações de mineração de rocha dura, esse argumento normalmente se resolve em uma única direção. Os fixadores mecânicos são mais rápidos de instalar e mais fáceis de substituir no campo, sendo adequados para tarefas secundárias de baixa tensão e curtas. Em uma linha principal de alta tensão que transporta minério abrasivo, os furos dos fixadores criam concentrações de tensão e pontos de vazamento, tornando a junta o ponto de desgaste.

Emenda vulcanizada a quente, realizada conforme procedimento definido com temperatura, pressão e tempo controlados, produz uma emenda cuja resistência à tração se aproxima da do próprio transportador. O objetivo prático é obter uma eficiência de emenda superior a 90 por cento da resistência do transportador, e alcançá-la de forma consistente depende tanto das condições no local quanto da competência do técnico, assim como dos materiais utilizados na emenda.

O que Novas Minas Erram ao Especificar

Cinco erros recorrentes, extraídos da forma como projetos de mineração em rocha dura são, na prática, especificados.

Especificação por analogia com uma pedreira. A tonelagem e a largura do transportador podem coincidir, mas a taxa de desgaste por tonelada não. Minérios silicosos duros consomem a espessura da cobertura mais rapidamente, e essa espessura é a variável que determina a vida útil.

Tratar a pilha de estocagem como obra civil. A pilha de minério bruto é um sistema dinâmico de manuseio com recuperação, não uma pilha estática. A tarefa de recuperação — com umidade variável, picos de carga e partidas frequentes — é muitas vezes a mais exigente do local e, com frequência, a última a ser especificada.

Adiar o planejamento das emendas para a fase de comissionamento. A qualidade das emendas determina a disponibilidade desde o primeiro dia. Um projeto que seleciona a correia na fase de aquisição e só pensa nas emendas durante a instalação já perdeu a capacidade de especificar a eficiência das emendas como um requisito contratual.

Ignorar o ambiente empoeirado. A escolha do composto de cobertura e dos limpadores deve levar em conta a poeira seca e abrasiva, não um perfil genérico de serviço para clima temperado.

Comprar com base no preço por metro. Em aplicações de baixa tonelagem e vida útil curta, isso é racional. Em uma linha principal que alimenta uma usina, a comparação correta é o custo por tonelada transportada ao longo da vida útil do equipamento, o que resulta em um valor distinto e, normalmente, em um fornecedor diferente.

Como o BEDROCK se encaixa em um projeto de rocha dura

A BEDROCK é uma fornecedora de soluções para sistemas de transporte contínuo com sede em Dammam, Arábia Saudita, apoiada por uma base de engenharia e fabricação de 16 anos em Ningbo, operando como KILOMEGA. Nossos principais clientes são instalações de pedreira, britagem, cimento, usinas de concreto, materiais para construção, produtos químicos, aço e manuseio de materiais a granel em todo o Reino.

Enunciamos isso de forma clara porque define exatamente onde temos maior capacidade. A etapa inicial de uma planta de ouro — britagem primária, pilha de estocagem de minério grosso, recuperação e alimentação do moinho — é, fisicamente, um circuito de britagem e transporte contínuo de rochas duras, sendo essa exatamente a função executada diariamente por nossos clientes de pedreiras e britadores. A diferença entre um circuito de britagem em uma pedreira de calcário e o de uma mina de ouro reside na dureza do minério e no custo da paralisação, não no arranjo mecânico.

Especificação priorizando a abrasão. O composto de cobertura e sua espessura são selecionados com base na abrasividade do minério e na energia de impacto no ponto de carregamento, e não com base em um rótulo genérico de alta resistência. Nossa experiência de aplicação concentra-se exatamente nesse tipo de serviço abrasivo e de alto impacto.

Emenda como um escopo projetado. Nossos engenheiros realizam emendas vulcanizadas a quente no local, com eficiência-alvo de emenda acima de 90 por cento, e tratamos a junção como um entregável especificado, em vez de um detalhe de instalação.

Capacidade para longas distâncias e inclinações. O transporte em inclinações acentuadas e em longos trechos únicos é rotineiro nas operações de pedreira e cimento na Arábia Saudita, onde a topografia impõe as mesmas decisões de projeto enfrentadas por uma mina em terreno blindado.

Estoque local e resposta definida. Estoque local de peças de reposição na Arábia Saudita para componentes críticos, suporte técnico remoto em até 24 horas e um percurso definido de resposta no local para situações de parada — relevante para um local remoto, onde a falta de estoque é contada em dias.

Revisão de especificação na fase de projeto. Levantamento da correia e análise da aplicação antes do compromisso de capital, de modo que as quatro aplicações num fluxograma sejam especificadas separadamente, em vez de sob um único padrão.

Nossa gama abrange correias transportadoras industriais para serviço abrasivo, quente, úmido e de alto impacto, apoiado por serviços técnicos desde a seleção até a instalação e o acompanhamento de desempenho.

Planejando um circuito de britagem e transporte de rocha dura? Envie-nos a abrasividade do minério, o tamanho máximo, a densidade aparente, a umidade e a tonelagem horária máxima para cada ponto de operação — e nossos engenheiros fornecerão uma especificação de correia, emenda e limpeza para cada fluxo.

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