У Саудовской Аравии появится новая золотая шахта к 2028 году — и именно при транспортировке твёрдой породы новые шахты теряют время

Компания Ma'aden ожидает получения первого золота на своём новейшем золотом руднике Ar Rjum к концу 2028 года, а её генеральный директор отметил исключительно сильные показатели золотого бизнеса во втором квартале 2026 года, в котором выручка группы достигла 2,9 млрд долларов США. За этим единственным рудником скрывается гораздо более масштабная программа: расходы на разведку полезных ископаемых в Королевстве выросли до расчётных 346 млн долларов США в 2025 году по сравнению с примерно 50 млн долларов США в 2020 году; в настоящее время действуют более 226 компаний, специализирующихся на разведке и добыче полезных ископаемых; в рамках одиннадцатого раунда лицензирования заявлены три золотосодержащих участка. Каждый из этих проектов будет оцениваться по пропускной способности, а на заводе по переработке жёстких пород пропускная способность начинается с подачи руды в дробилку — то есть с конвейерной ленты.

Техническая проблема также отличается от тех, с которыми чаще всего сталкиваются большинство промышленных поставщиков Саудовской Аравии. Фосфат является абразивным и гигроскопичным материалом. Цементный клинкер имеет высокую температуру. Бокситы влажные и обладают хорошей адгезией. Золотая руда не относится ни к одному из этих типов в доминирующем смысле. Она твёрдая, кремнистая и низкосортная; именно твёрдость разрушает оборудование, а низкое содержание полезного компонента делает каждую потерянную тонну дорогостоящей.

Что на самом деле изменилось в 2026 году

Два показателя из собственной отчётности Ma'aden очерчивают возможности, и их стоит рассмотреть отдельно, поскольку они имеют различные последствия.

Первое — это дата проекта. Во втором квартале 2026 года, результаты которого были опубликованы 9 августа 2026 года, компания Ma'aden заявила, что первое золото на месторождении Ar Rjum — самом новом золотом руднике компании — ожидается к концу 2028 года. Это конкретное обязательство оператора с чёткой датой, определяющее окно закупок: рудник, ориентированный на получение первого золота в конце 2028 года, будет определять технические требования и размещать заказы на конвейерные ленты и оборудование для транспортировки сыпучих материалов значительно раньше этого срока.

Второе — заявление о результатах деятельности. Объём выручки группы за квартал составил 2,9 млрд USD, что на 16 % выше показателя годичной давности; EBITDA — 1,0 млрд USD, чистая прибыль, приходящаяся на акционеров, — 0,6 млрд USD. Генеральный директор Боб Вилт назвал результаты в алюминиевом бизнесе лучшими в истории компании и добавил, что золотодобывающий бизнес также показал очень высокие результаты, одновременно отметив трудности с поставками серы и логистикой в фосфатном сегменте.

Первое золото на Ar Rjum — к концу 2028 года

Значение даты первого получения золота заключается не в самой дате. Оно определяется тем, что эта дата означает для всех процессов, предшествующих золотоизвлекательному цеху: должна быть введена в эксплуатацию дробильная установка, должен функционировать склад крупнокусковой руды, конвейерная система должна работать с проектной производительностью в течение продолжительного времени, а качество стыков конвейерных лент должно сохраняться под постоянной нагрузкой. Горные предприятия пропускают дату первого получения золота не из-за задержки с вводом в эксплуатацию выщелачивающих емкостей. Они пропускают её из-за того, что передняя часть обогатительной фабрики не способна обеспечить стабильную подачу руды.

Mansourah Massarah как эталон

Второй ориентир — это масштаб. В 2026 году представитель Министерства промышленности и минеральных ресурсов Саудовской Аравии назвал расширяемый рудник Mansourah Massarah активом мощностью 10 миллионов унций золота и привёл его в качестве доказательства того, что в Королевстве расположены горнодобывающие активы первого уровня.

Это важно для поставщиков, поскольку устанавливает эталонный случай. Ресурс в 10 миллионов унций — это не небольшая операция, и оборудование для его обслуживания должно выдерживать один и тот же цикл нагрузки в течение многих лет. При проектировании нового объекта, такого как Ar Rjum, реалистичным сравнением служит не карьер с односменной работой, а непрерывно действующая операция, где простои измеряются потерянными унциями.

Геологоразведочная «труба» больше, чем рудник

Рудник — это видимая часть. А «труба» за ним превращает эту тему в устойчивую, а не в единичное объявление.

Согласно Ахмеду Алаикелю, генеральному директору по развитию геологоразведочных работ Министерства промышленности и природных ресурсов, расходы на геологоразведку полезных ископаемых в Саудовской Аравии выросли до примерно 346 млн долларов США в 2025 году по сравнению с приблизительно 50 млн долларов США в 2020 году. За тот же период количество действующих геологоразведочных и горнодобывающих компаний увеличилось с шести до более чем 226, а площадь земель, находящихся в активной геологоразведке, примерно удвоилась — с около 35 000 квадратных километров до более чем 85 000.

Это не незначительные изменения. Тридцатикратный рост расходов на геологоразведку и почти сорокакратное увеличение числа действующих компаний за пять лет свидетельствуют о формировании новой отрасли, а не просто о расширении существующей.

Три золотых объекта в Раунде 11

Лицензионные раунды делают проектную линейку конкретной. Раунд 11, проводимый в 2026 году, охватывает восемь участков общей площадью около 1800 квадратных километров, включая четыре перспективных медных объекта, три золотых объекта и один месторождение оксидов железа — меди — золота.

Три золотых месторождения в одном раунде — это значимый сигнал для поставщиков оборудования, поскольку золотое месторождение, достигшее стадии технико-экономической осуществимости, превращается в рудник. А рудник требует дробильной установки, склада запасов, конвейерной ленты подачи руды в мельницу и системы обработки хвостов, ни одну из которых невозможно оперативно смонтировать на поздних этапах строительного графика.

Аравийский щит как ограничивающий фактор

Геологическая обстановка также имеет значение. Аравийский щит, который министерство описывает как одну из крупнейших и наименее изученных геологических структур в мире, охватывает более 600 000 квадратных километров. Среди новых выявленных минерализованных аномалий — крупные порфировые медные системы и осадочные экзальационные типы минерализации.

При транспортировке значимость щита носит скорее топографический и климатический, а не геологический характер. Месторождения твёрдых пород на территориях щитов обычно располагаются на разрушенной, возвышенной местности, что вынуждает растительность расти на крутых склонах, при больших расстояниях транспортировки и в удалённых районах с ограниченным доступом для технического обслуживания. Это — проблемы транспортировки ещё до того, как они становятся проблемами добычи.

Почему руда золота создаёт особые требования к транспортировке

Большинство опыта Саудовской Аравии в обращении с сыпучими материалами накоплен при работе с известняком, клинкером, гипсом, бокситами, фосфатами и заполнителями. Руда золота отличается тремя конкретными особенностями, и каждая из них влияет на выбор технических характеристик оборудования.

Она твёрже. Руда, содержащая золото, обычно кремнистая, а кварц — один из самых абразивных минералов, которые когда-либо перемещаются по конвейерной ленте. Ключевым показателем служит не только абразивная стойкость защитного слоя сама по себе, но и совокупность таких параметров, как твёрдость покрытия, устойчивость к порезам и выбоинам, а также энергия удара в точке загрузки, где руда «с карьера» поступает от первичной дробилки.

Её содержание полезного компонента ниже. Золото коммерческого качества измеряется в граммах на тонну, то есть соотношение объёма перемещённых отходов к количеству извлечённого металла чрезвычайно велико. Это делает стоимость обработки каждой тонны руды высокой по сравнению с её стоимостью, а также приводит к чрезмерно высоким потерям при незапланированных остановках: остановка завода означает не просто паузу в производстве дешёвого товара.

Часто его транспортируют на значительные расстояния. На рудниках твёрдых пород карьер и обогатительная фабрика зачастую разделены значительным расстоянием — из-за рельефа местности, требований к буферным зонам или геометрии рудного тела. Длинные конвейерные линии без промежуточных перегрузок концентрируют риски: разрыв одного стыка останавливает всю линию, и параллельного пути нет.

Определяющим фактором является твёрдость, а не влажность

Здесь поставщики с опытом работы с цементом или бокситами допускают первую ошибку. При транспортировке клинкера главным врагом является температура. При транспортировке бокситов — влага и склеиваемость. При транспортировке золотосодержащей руды — абразивный износ плюс ударная нагрузка, а характер отказа постепенный, а не катастрофический: износ защитного слоя ускоряется, кромки ленты начинают распускаться, а каркас постепенно оголяется именно в тех точках, куда попадает материал.

Практическим следствием является то, что спецификация конвейерной ленты, разработанная для известняка, будет работать неэффективно при транспортировке золотосодержащей руды даже при достаточной производительности и ширине ленты, поскольку интенсивность износа на тонну выше, а интервалы осмотра, применявшиеся на карьере, окажутся неприемлемыми.

Стоимость на тонну изменяет экономическую целесообразность борьбы с просыпанием материала

Рассмотрим арифметику, с чётко оговоренными допущениями. При содержании золота 2 г на тонну руды и цене золота 4500 долларов США за унцию в одной тонне руды содержится примерно 290 долларов США золота — до потерь при извлечении. При содержании 5 г на тонну эта сумма превышает 700 долларов США.

Суть не в том, что лента переносит такую стоимость в форме, которую можно извлечь из просыпавшегося материала. Это невозможно. Суть в том, что при таких стоимостных показателях убытки от остановки завода многократно превышают стоимость ленты, а стоимость плохо спроектированного переходного пункта измеряется потерями времени работы оборудования, а не затратами на уборку.

Четыре функции конвейерной транспортировки в технологической схеме золотодобычи

На типичном предприятии по добыче золота из жёстких пород имеется четыре отдельные функции конвейерной транспортировки, и их обычно проектируют разные специалисты в разное время, поэтому и возникают противоречия.

При чтении таблицы сверху вниз приоритеты технических требований практически не пересекаются. Первая задача — выдерживать ударные нагрузки. Вторая — выдерживать абразивный износ. Третья — выдерживать циклические нагрузки. Четвёртая — выдерживать агрессивное химическое воздействие. Единый стандарт конвейерных лент для всего предприятия окажется неподходящим как минимум для двух из этих задач.

Расстояние от рудника до обогатительной фабрики: проблема, порождаемая рельефом Саудовской Аравии

На ровной открытой местности рудник может разместить обогатительную фабрику рядом с карьером и использовать самосвалы на коротких дистанциях. На закрытом рельефе такая возможность зачастую исключается.

Длинные однопролётные конвейеры создают ряд проблем, с которыми короткие конвейеры не сталкиваются. Тепловое расширение стальной конструкции протяжённостью в сотни метров изменяет требования к натяжным устройствам. Растяжение ленты накапливается, и стык, изначально правильно натянутый при вводе в эксплуатацию, постепенно выходит за пределы допустимых параметров из-за ползучести ленты. Доступ для технического обслуживания превращается в логистическую задачу, поэтому осмотры откладываются, а отложенные осмотры — это путь от изношенного защитного слоя к обнажению каркаса.

Существует также специфический для Саудовской Аравии фактор: пыль. Мелкодисперсная кварцевая пыль в сухом жарком климате обладает абразивным действием в подвешенном состоянии и проникает во все корпуса. Очистители ленты, эффективные во влажном умеренном климате, изнашиваются быстрее в сухой абразивной среде, причём износ остаётся незаметным до тех пор, пока эффективность очистки не снижается и не начинается налипание материала.

Почему стык является единственной точкой отказа

Ленточный конвейер — это система, однако чаще всего он выходит из строя именно в одном месте: в стыке. На коротком конвейере разрушение соединения — это неудобство. На длинном конвейере, подающем материал на мельницу, это остановка всего завода на несколько дней, поскольку для замены соединения требуются квалифицированные техники, специальное оборудование и время.

Вот в чём суть спора между механическим креплением и вулканизированным соединением; в условиях эксплуатации на твёрдых породах этот спор, как правило, решается однозначно. Механические крепёжные элементы устанавливаются быстрее и проще заменяются на месте, а также подходят для лёгких, коротких и второстепенных задач. Однако на основной линии с высоким натяжением, транспортирующей абразивную руду, отверстия под крепёжные элементы создают концентрации напряжений и потенциальные места утечек, превращая стык в зону интенсивного износа.

Горячая вулканизационная стыковка, выполняемая строго по регламентированной процедуре с контролируемой температурой, давлением и временем, обеспечивает соединение, прочность которого на разрыв приближается к прочности самого конвейерного ремня. Практическая цель — эффективность стыка свыше 90 % от прочности ремня; её стабильное достижение зависит не только от материалов для стыковки, но и в равной степени от условий на площадке и квалификации техника.

Что ошибочно указывают новые горнодобывающие предприятия в технических требованиях

Пять типичных ошибок, выявленных при составлении технических требований к проектам добычи твёрдых пород.

Составление требований по аналогии с карьером. Грузоподъёмность и ширина ремня могут совпадать, однако интенсивность износа на тонну груза — нет. Твёрдая кремнистая руда быстрее разрушает защитный слой, а именно толщина этого слоя определяет срок службы ремня.

Рассмотрение штабеля как объекта гражданского строительства. Складирование крупнозернистой руды осуществляется в системе активного хранения с извлечением, а не в виде статичной насыпи. Режим извлечения — переменная влажность, пиковые нагрузки, частые пуски — зачастую является наиболее тяжёлым режимом эксплуатации на объекте и нередко определяется последним.

Перенос планирования стыковки на этап ввода в эксплуатацию. Качество стыковки определяет готовность к работе с первого дня. Если проект предусматривает выбор конвейерной ленты на этапе закупок, а вопросы стыковки рассматриваются лишь при монтаже, возможность прописать эффективность стыковки как контрактное требование уже утрачена.

Игнорирование пылевой среды. При выборе покровного слоя и скребков следует учитывать воздействие сухой абразивной пыли, а не ориентироваться на обобщённый режим эксплуатации в умеренном климате.

Закупка по цене за погонный метр. Для линий с низкой производительностью и коротким сроком службы такой подход оправдан. Для основной линии, подающей руду на обогатительную фабрику, корректным является сравнение стоимости на тонну перевезённого груза за весь срок службы — это иная величина и зачастую указывает на иного поставщика.

Как BEDROCK интегрируется в проект добычи твёрдых пород

BEDROCK — это поставщик решений для конвейерных систем, базирующийся в Даммаме, Саудовская Аравия, и имеющий 16-летнюю инженерную и производственную базу в Нинбо под названием KILOMEGA. Основными клиентами компании являются предприятия по добыче полезных ископаемых, дробление руды, производство цемента, бетонных смесей, строительных материалов, химической промышленности, сталелитейной промышленности и транспортировке насыпных материалов по всей территории Королевства.

Мы прямо указываем на это, поскольку именно здесь наши компетенции наиболее сильны. Передняя часть золотодобывающего завода — первичное дробление, складирование крупнокусковой руды, её извлечение и подача на мельницу — физически представляет собой цепь дробления скальных пород и транспортировки их конвейерами, и именно такую работу ежедневно выполняют наши клиенты из сферы карьеров и дробильных установок. Разница между известняковым карьером и дробильной цепью золотой шахты заключается в твёрдости руды и стоимости простоев, а не в механической конфигурации.

Спецификация с приоритетом абразивного износа. Выбор покровного состава и его толщины осуществляется с учётом абразивности руды и энергии удара в точке загрузки, а не на основе общего обозначения «повышенной прочности». Наши опыт применения сосредоточена именно на этом виде абразивной работы с высокой ударной нагрузкой.

Сращивание как инженерная задача. Наши инженеры выполняют горячую вулканизацию стыков на месте с целевой эффективностью сращивания выше 90 процентов, и мы рассматриваем соединение как чётко определённую поставляемую единицу, а не как деталь монтажа.

Способность к транспортировке на большие расстояния и по наклонным участкам. Транспортировка по крутым наклонам и на большие расстояния одним участком является рутинной операцией на каменоломнях и цементных заводах Саудовской Аравии, где рельеф местности вынуждает принимать те же проектные решения, что и на шахтах в условиях щитового рельефа.

Местные запасы и чётко определённая реакция. Местные запасы запасных частей в Саудовской Аравии для критически важных компонентов, удалённая техническая поддержка в течение 24 часов и чётко определённый путь реагирования на месте при простоях — это особенно важно для удалённых объектов, где отсутствие запаса измеряется днями.

Проверка технических требований на стадии проектирования. Обследование ленты и анализ эксплуатационных условий до принятия капитальных решений, чтобы четыре эксплуатационных режима в технологической схеме были указаны по отдельности, а не объединены в один стандарт.

Наш ассортимент охватывает промышленные конвейерные ленты для абразивных, горячих, влажных и высоконагруженных условий эксплуатации, поддерживаемых технические услуги от подбора до монтажа и мониторинга эксплуатационных характеристик.

Планируете схему дробления и транспортировки руды твёрдой породы? Направьте нам данные об абразивности руды, максимальном размере кусков, насыпной плотности, влажности и пиковой производительности в тоннах в час для каждой точки эксплуатации — и наши инженеры предоставят спецификацию ленты, соединения и системы очистки для каждого потока.

Свяжитесь с BEDROCK WhatsApp: +966 56 171 7029 · Email: [email protected]· Веб-сайт: www.bedrockco.sa · улица Салмана Фариси, район Халидия-Аль-Джанубия, Даммам, Саудовская Аравия

📱 WhatsApp：+966 56 171 7029
✉️ Электронная почта: [email protected]
🌐 Веб-сайт: www.bedrockco.sa