Saoedi-Arabië Gipsfabriek Chevron-transportbandprojek | BEDROCK

Projek Oorsig

’n Gipsverwerkingsfabriek in Saoedi-Arabië het ’n stabielere transportband benodig vir ’n hellende materiaalhanteringsgedeelte wat die vergruis- en bergingsareas verbind.

Die transportband het vergruisde gips en fyn gipsmateriaal op ’n hellende roete vervoer. Die vorige plat rubbertransportband het goed op horisontale afdelings gewerk, maar materiaalterugrol en uitstrooiing het al hoe meer opvallend geword toe die vervoerhoek toegeneem het.

Fyn gipsdeeltjies het om die transportbandstruktuur versamel, terwyl groter stukke soms agtertoe oor die bandoppervlak gegly het. Dit het gereelde skoonmaak rondom die transportband vereis en dit moeilik gemaak om 'n konsekwente materiaalvloei tydens aanhoudende produksie te handhaaf.

Na 'n evaluering van die transporthoek, materiaaleienskappe en bestaande transportbandkonfigurasie, het BEDROCK 'n C25 Chevron Transportband aanbeveel om die materiaalgryp en transportstabiliteit op die skuins gedeelte te verbeter.

Projekinligting

Projeklokasie: Saoedi-Arabië
Bedryf: Gipsverwerking / Boumateriaal
Vervoerde materiaal: Gegrysde gips en gipspoeder
Toepassing: Skuins transportband vanaf die vergruisingsgedeelte na die bergingsarea
Tipe transportband: Chevron Transportband
Chevron-profiel: C25
Gordelkonstruksie: EP-weefselversterkte rubbergordel
Bandwydte: 800 mm
Aanbevole gordelsterkte: EP400/3
Deklaagdikte: 4+2 mm
Bedryfsomstandighede: Aaneenlopende geneigde materiaalhantering
Tipiese vervoerhoek: Ongeveer 20–28°

Die Uitdaging

Gipsverwerking produseer ’n mengsel van onreëlmatig gebreekte materiaal en fyn poeier. Wanneer hierdie materiale op ’n skuins vervoerband vervoer word, kan ’n konvensionele plat vervoerband nie altyd ’n voldoende oppervlakgreep verskaf nie.

Die aanleg het verskeie bedryfsprobleme op die skuins gedeelte ondervind.

Fyn gipsmateriaal het geneig om agtertoe te beweeg wanneer die vervoerband se belading toegeneem het, terwyl groter deeltjies soms na die laer gedeelte van die vervoerband gerol het. Materiaal het ook langs albei kante van die vervoerbandstruktuur opgehoopte.

Die hoofprobleme het ingesluit:

Materiaalrolback op die skuins vervoerband

Gipsuitlek rondom die vervoerbandraam

Onreëlmatige materiaalvloei na die bergingsarea

Gereelde skoonmaak van opgehoopte gispoeier

Verminderde vervoereffektiwiteit tydens hoër beladingstoestande

Moeilikheid om stabiele produksie tydens aanhoudende bedryf te handhaaf

Die eenvoudige verhoging van die bandspoed is nie as 'n ideale oplossing beskou nie, omdat hoër spoed stofvorming en materiaaluitstorting kan verhoog.

Die transportband het dus 'n bandoppervlak benodig wat 'n sterker meganiese greep kan verskaf terwyl dit 'n stabiele materiaalvloei handhaaf.

 

BEDROCK-seleksie van transportbande

Gebaseer op die uitleg van die transportband en die eienskappe van die gipsmateriaal, het BEDROCK 'n C25 Chevron Transportband vir die skuins transportafdeling aanbeveel.

In teenstelling met 'n konvensionele plat transportband gebruik die C25-band verhoogde rubberprofiel van ongeveer 25 mm hoog oor die draoppervlak.

Hierdie profiel help om addisionele kontak en ondersteuning tussen die transportband en die vervoerde materiaal te skep.

Vir gebreekte gips help hierdie ontwerp om agterwaartse beweging te verminder wanneer die transportband op 'n skuinsvlak bedryf word.

Die aanbeveelde bandkonstruksie het 'n EP-weefsel-karkas , wat 'n balans tussen treksterkte, buigsaamheid en weerstand teen herhaalde belading bied.

'n Tipiese konfigurasie vir hierdie toepassing was:

EP400/3 · 800 mm · 4+2 mm · C25 Chevron-profiel

Die rubberdeklaag is gekies vir normale slytasiebestandheid omdat gipsdeeltjies en gebreekte materiaal voortdurend met die bandoppervlak in aanraking kom tydens bedryf.

 

Hoekom die C25-chevronprofiel gekies is

Die hoogte van die chevronprofiel speel 'n belangrike rol by geneigte vervoer.

'n Baie lae profiel kan moontlik nie voldoende greep vir los gebreekte gips verskaf nie, terwyl 'n onnodig hoë profiel die gewig van die band kan verhoog en moontlik nie geskik is vir die bestaande vervoerstruktuur nie.

Die C25-chevronpatroon het 'n praktiese balans vir hierdie toepassing verskaf.

Sy verhoogde patroon help:

Hou gebreekte gips vas tydens geneigde vervoer

Verminder materiaalrol terug

Verbeter laai-stabiliteit

Verminder materiaalbeweging oor die bandoppervlak

Handhaaf meer konsekwente materiaalafvoer

Steun aanhoudende bedryf onder wisselende toevoervoorwaardes

Die oop V-vormige patroon laat ook fyn deeltjies makliker by die koprol ontslaan in vergelyking met stewige, geslote kammontwerp.

 

Installasie en bandinstelling

Die installasie van ’n V-vormige transportband los nie geneigde vervoerprobleme ten volle op nie.

Die transportbandstelsel is dus saam met die bandinstallasie hersien.

Aandag is gegee aan:

Velspanning

Korrekte bandspanning help om gly by die dryfrol te voorkom terwyl oormatige spanning op die weefselkarkas vermy word.

Laai-posisie

Materiaal is nader aan die middel van die transportband gerig om sy-uitstorting te verminder.

Rokrubberinstelling

Die rokseëlarea is ondersoek om fyn gipspoeder te voorkom wat uit die laaiarea ontsnap.

Rollier-uitlyning

Draerollers is ondersoek om te verseker dat die band sentraal bly tydens bedryf.

Bandreiniging

Die afskakel- en terugvoerseksies is ondersoek om gipsophoping aan die terugvoerkant van die transportband te verminder.

Hierdie aanpassings het dit moontlik gemaak vir die skuinsband om doeltreffender te werk sonder dat groot veranderinge aan die bestaande transportbandstruktuur nodig was.

 

Bedryfsresultaat

Nadat die skuins gedeelte met die C25 skuinsband uitgerus is, het materiaalbeweging meer stabiel geword.

Die verhoogde profiele het addisionele ondersteuning vir beide gebreekte gips en fynere materiaal tydens skuins vervoer verskaf.

Operateurs het minder agterwaartse beweging van materiaal tydens normale beladingstoestande waargeneem, terwyl materiaalophoping onder die skuins transportband verminder is.

Die verbeterde materiaalgreep het ook toegelaat dat die transportband 'n meer konsekwente toevoertempo handhaaf sonder om op buitensporige bandspoed te staat.

Die hoofverbeterings het ingesluit:

Stabielere skuins vervoer

Verminderde gipsrol terug

Minder materiaalverspreiding rondom die bandkonveerder

Skoner bedryfsarea vir die bandkonveerder

Meer konsekwente materiaaltoevoer

Minder handmatige skoonmaak rondom die skuins gedeelte

Verbeterde algehele stabiliteit van die bandkonveerder

In plaas van die spoed van die bandkonveerder te verhoog of die struktuur daarvan te herbou, het die verandering van die bandoppervlakontwerp ’n relatief eenvoudige manier gebied om die prestasie van die bestaande stelsel te verbeter.

 

Hoekom Chevron-bandkonveerders geskik is vir gipsaanlegte

Gipsverwerkingsaanlegte gebruik dikwels konveerders tussen die verskralings-, sifting-, maal-, berging- en vervaardigingsafdelings.

Waar horisontale ruimte beperk is, word skuins konveerders dikwels gebruik om materiaal tussen verskillende hoogtes te beweeg.

Vir hierdie toepassings, Chevron transportbande kan beter vervoerstabiliteit bied as konvensionele platte bande.

Hulle is veral geskik vir die hantering van:

●Gebreekte gips

●Gipsrots

●Kalksteen

●Sand

●Kliestein

●Voedsel

●Kool

●Houtklippe

●Aggregaat

●Ander los strooimateriaal

Verskillende kerfhoogtes en bandspesifikasies kan volgens die deeltjiegrootte, vervoerhoek, bandwydte en vervoerkapasiteit gekies word.

 

BEDROCK Kerfvervoerbandopsies

BEDROCK verskaf kerfvervoerbande vir kwekerie-, myn-, sement-, gips- en losstrooimateriaalhanteringtoepassings.

Beskikbare konfigurasies sluit in:

Chevron Heights: C15 / C17 / C25 / C32
Gordelwydtes: Aangepas volgens bandkonstruksie
Draadsterkte: EP400 / EP500 / EP630 / EP800 en ander spesifikasies
Deklaagdikte: Aangepas
Chevronpatrone: Oop V, Geslote V en aangepaste profiele
Rubbergraderings: Algemene slytasiebestande en toepassingsspesifieke rubberverbindings

Die toepaslike spesifikasie moet volgens die konveerder se helling, materiaaldeeltjie-grootte, vervoerkapasiteit en bedryfsomgewing gekies word.

Vir ’n bestaande konveerder laat die verskaffing van die huidige bandspesifikasie, bandwydte, vervoerhoek en materiaalinligting toe dat die bandkonfigurasie meer akkuraat aangepas kan word.